Наказанные

  В итоге трое пилотов, причем один из них пришедший на третье место на подиуме, получили существенные временные штрафы (причем пока неизвестно, как именно они высчитывались) в 7 и 15 минут, что отбросило их далеко от подиума. Причем по идее, за невыполнение дистанции по всем раллийным канонам результаты участника обычно аннулируются…
  Тем не менее, Алексея Кикирешко, неожиданно показавшего великолепное второе время на первом «Шляхе» всего в 12 секундах от лучшего показателя, 7 минутный штраф отбросил с 4-го места на 13-е. До этого на двух «Аэропортах» он показал 7-е и 10-е времена (в 29 и 35 секундах от первого времени), после чего проехал первый «Берег» с 8-м временем в 18 секундах от лидера. На втором «Берегу» он вновь уступил лидеру не так много – всего 15 секунд – 4- время, а последний «Шлях» проехал на полторы минуты хуже (!) с 9-м временем.
Куда больше «пострадали» Игорь Чаповский и Тарас Кравченко – 15 минутные «довески» сместили их с 3-го и 5-го мест на 24-е и 25-е соответственно. Стоит сказать, что в случае с этими пилотами явных «выпадающих результатов» не было. После 8-го и 6-го времен на двух СУ «Аэропорт» (31 и 22 секунды от первого), Чаповский с завидным постоянство показывал 5-е время на всех СУ. По 15 секунд он уступил лидеру на коротких СУ, а на длинных был в 38 и 54 секундах от первого времени. Более того, в отличии от других «обвиняемых» одессит после ознакомления с «вещдоками» полностью признал свою вину, сославшись на ошибку при прописке в стенограмме и что оба «Шляха» он ехал по срезке. 

И тут можно вновь и вновь вспомнить один нюанс – на ком лежит ответственность. Ведь это работа организатора, при очень сложном «допе» (при возможности двоякочтения легенды) расставлять еще на прописке маршалов, которые бы руководили экипажами и подсказывали направление…  И уже только после этого во время гонки в проблемных местах расставлять судей факта, контролирующих порядочность спортсменов.
  Что касается Кравчено после двух 9-х времен в «Аэропорту» (оба на 33 с хуже лучшего), показал 10-е и 7-е времена на «Берегах» (30 и 24 секунды), а на длинных СУ он уступил лучшему времени 54 и 51 секунду, что стало 6-м и 4-м. Именно в этим, вроде бы не выдающимся, временами и возникли вопросы… Если учесть, что времена Чаповского и Кравченко в общем-то совпадают, и то, что Игорь признался в срезке, то тогда «стабильность» и этого пилота становится «очевидной». Но самое главное другое - столь суровое решение КСК было вынесено не после официальных протестов (хотя известно, что были неофициальные), а после рассмотрения свидетельств от маршалов и просмотра фото- и видео-материалов СМИ! Более того, сравнивая правильное и не правильно прохождение по видео материалам (которые дают реальное время) выходит, что подобная срезка дает экономию в 30, а то и 40 секунд!... Теперь решение КСК спортсменами может быть обжаловано только в Апелляционном суде, хотя тут возникает встречный вопрос – почему наказание выражалось в непонятных штрафных минутах, а не в аннулировании результатов, как то соответствует правилам. Но вернемся все же к настоящему боевому розыгрышу «лотереи».

Без Чемпиона

  Оба «Аэропорта» уверенно остались за Александром Салюком младшим, которому в этой гонке ассистировал штурман-дебютант! Однако вторые времена Валерия Горбаня в этот раз были опасно близкими для Чемпиона– всего в 4,5 и 3,2 секундах. Очевидно, что сказывалась неслетанность экипажа. Боле того, уже на первом же прохождении еще одного нового «допа» «Берег» Александр ошибается и его машина беспомощно зависает на бруствере – конец гонки для Салюка и дорога открыта для дуэли между его преследователями. Однако как таковой дуэли не получилось. Горбань уверенно выиграл все 4 сложнейшие СУ второй части гонки в одни ворота и впервые отпраздновал победу на этапе ЧУ в полном приводе!
Вторым в гонке стал Юрий Кочмар, который на первых двух СУ уступил Валерию 15,9 и 11,4 с. На коротких СУ «Берег» он был вторым в 9 и 5 секундах от Горбаня, но на длинных почти 29-километровых «Шляхах» он уступил лидеру 27,4 и 24,7 с. Все это вылилось почти в 1,5 минуты проигрыша.

 Но если вспомнить, что для Юрия это первый полноценный сезон на полноприводном автомобиле, тогда как Горбань укрощает «квадроласта» уже пятый год к ряду, то этот результат впечатляющ.
После штрафов для трех вышеуказанных пилотов, которые изначально значились с 3-го по 5-е места, с 6-го на призовое третье место поднялся Антон Кузьменко. На «Аэропортах» он финишировал в 15 и почти 17 секундах от Салюка (3-е и 5-е времена), после чего он подтвердил свою скорость на «Берегах» - два 3-х времени в 9 и 12 секундах от Горбаня. Однако на первом «Шляхе» Антон приехал только 10-м в 2 минутах от Горбаня, зато последний «Шлях» ему удался – вновь 3-е время в 33 секундах от Горбаня.

Стоит сказать, что если не принимать во внимание штрафы, то разрыв между третьим результатом Чаповского и 6-м Кузьменко составлял всего 47 секунд, в которых были еще и Кикирешко и Кравченко.
  4-м и 5-м после перестановок стали Александр Фельдман и Николай Соболев, накануне отпраздновавший свое день рождение. В начале гонки днепропетровец показал 5-е и 3-е и 6-е времена и шел на 4-м месте, которое после схода Салюка превратилось в 3-е. Однако потом из-за проблем с электроникой (двигатель его «Субару» просто периодически глох) его время упало: почти 2 минуты проигрыша на первом «Шляхе» (9-е время), 27 секунд на втором «Береге» (8-е время). После сервиса проблема до конца не была излечена, однако пилот немного все же ускорился - одна минута в плюсе на втором «Шляхе» (7-е время). Как результат – 4 минуты отставания от победителя, но всего 16 секунд от Кузьменко.
  Соболев же после своего дебюта на полном приводе в Черновцах, который закончился аварией, в этой гонке с каждым СУ все более уверенно вел автомобиль, однако все же не стал рисковать.

Он показал 6-е и 7-е время на первых СУ в 22 и 24 секундах от Салюка и шел на 6-м месте. На коротких «Берегах» результаты Соболева повторились: 7-е и 6-е времена в 18 и 19 секундах от Горбаня. Однако на первом «Шляхе» на машине Николая была погнута рулевая тяга, что привело только к 11-му времени в 2 минутах и 14 с позади первого. Зато последний «Шлях» Николай закончил с 6-м временем всего в минуте от лучшего показателя. В итоге он уступил Горбаню 4,5 минуты.
  Что же касается еще одного претендента на высокие места – Юрия Шаповалова, то буквально на первом же СУ у него «полетел» механизм переключения передач. Тем не менее, он вернулся на вторую секцию гонки и показал отличные времена: 4-е и 3-е в 10 и 23 секундах от Горбаня, после чего окончательно выбыл из борьбы. Другой Юрий – Яковенко, все еще привыкает к полному приводу. Он ехал стабильно в районе 10-го времени, «выстрелив» 7-м в полтутора минутах от лучшего на первом «Шляху». В итоге он сал 6-м с 5 минутами отставания от победителя и в полуминуте от Соболева.

Кроссовики впереди!

  В Херсоне произошел некий феномен. В трех из четырех собравшихся моноприводных классах (что само по себе не может не радовать) уверенно выиграли выходцы из кросса, причем все трое – харьковчане, более того, еще и из одной генерации пилотов! Причем настоящей звездой вновь стал Николай Чмых.

 
На своей 1,6-литровой «восьмерке» он стал 11-м в абсолюте, после чего это место превратилось в 8-е. Как бы то ни было, но именно Николай стал самым успешным из всего монопривода в гонке! По ее ходу он показал три 12-х времени в абсолюте и лишь на втором «Аэропорту» он пропустил вперед себя нескольких пилотов на куда более сильных моноприводных машинах, финишировав 17-м. На других СУ только Дмитрий Роткевич на «супере» был впереди Чмыха, опередив его на 1 и 9 секунд и Дмитрий Тананевич на «Пежо 206», один раз опередивший Николая на 3 секунды. И вновь только на последнем «Шляхе», когда на красно-белой «восьмерке» пропала вторая передача, Чмых вновь уступил нескольким старшеклассникам считанные секунды, приехав 13-м. В итоге Николай продолжил свою 100%-ую триумфальную раллийную серию (4 старта – 4 победы), на минуту опередив победителей двух 2-литровых классов и более чем на полторы ближайшего из одноклассников, кем в этот раз стал Андрей Зизак.
  После пары невыразительных раллийных гонок в Херсоне блеснул и напарник Чмыха – Чемпион Украины 2009-го года по кольцу Станислав Беседин, выступающий в классе У-9.

На первом проезде он уступил всего 0,1 секунды тоже бывшему кроссовику Павлу Гонтовому, однако вскоре Павел сошел. Зато Беседин продолжил в том же духе, уверенно опережая завсегдатаев этого класса включая Андрея Креденцера (который лишь раз смог опередить его), не говоря о других. Перед последним СУ их разделяли пол минуты, но именно на последнем СУ Андрей сошел. Вторым в этом классе стал еще один кроссовик из Харькова Александр Кобзев, уступивший Беседину более 8(!) минут. Третьей в классе стала Лада Соустова на «Таврии», потерявшая на последнем СУ порядка двух минут, что стоило ей второго места, ведь в итоге она уступила Кобзеву всего пол минуты.
  В 2-литровом классе У-11 после переворота его лидера Дмитрия Николаенко на первом же «Береге» уверенно выиграл вернувшийся после почти годовалого простоя Алексей Яцюк.

Опытный кроссовик и картингист из Харькова с самого начала опережал своего соперника, и скорее боролся с временами Чмыха и участников А7. Ближайший из одноклассников Сергей Тодосьев в итоге проиграл Яцюку 2,5 минуты, а Вячеслав Пинчук более пяти. При этом в общем зачете Яцюк финишировал 9-м в 45 секундах за Чмыхом, но на 16 с впереди победителя класса А7.

Выжившие

  Именно в А7 ожидалась самая острая борьба. Поначалу тут уверенно лидировал Роткевич, но на середине гонки при прохождении первого «Шляха» подвеска его 112-го кит-кара не выдержала. Эстафету лидерства в классе перехватил безумно, но очень эффектно, атакующий повороты Дмитрий Тананевич. По свидетельству очевидцев местами «Пежо» пролетало повороты и на двух колесах! До последнего СУ он уверенно шел впереди борющихся между собой за каждую секунду вернувшегося после перерыва Вадима Трутнева с пересевшим на 112-й «ВАЗ» Сергеем Фаюком. Однако на последнем «Шляхе» такая езда закончилась печально - «Пежо» Тананевича неудачно приземлилось с трамплина и с разбитым передком улетучились шансы не только на первое место, но и на финиш в гонке! А ведь Дмитрий опережал своих прямых соперников более чем на пол минуты.
  На этом же СУ опережавший на 7 секунд Фаюка Трутнев, уступил ему пол минуты, что в итоге стоило ему победы в классе! Пересев на мощный кит-кар, но, не блистав в скорости, а стабильно едя в А7 победил Фаюк, опередив на 23 секунды Третнева. 

Интересно, что 3-м в А7 стал Алексей Панов на скромном «Ситроен Саксо», в реалии отвечающем требованиям N2. Не удивительно, что он уступил почти 4 минуты Фаюку, зато опередил на три своего настоящего одноклассника Олега Бахтеева, выступающего на «Дачии Логан».
  Что же касается класса У-12, то после наказания Кравченко, который опережал всех одноклассников (даже если взять во внимание срезки), то победу отпраздновал Николай Никитюк, занявший итоговое 7-е место в 8 минутах от Горбаня. Дебютировавший на полном приводе Владимир Волошин стал вторым в классе, отстав от своего куда более опытного соперника на 3 минуты.

 Третьим в этом классе финишировал Максим Салюк. Правда, в случае с Максимом тоже есть большие неоднозначности. Он-лайн результаты в разных источниках показывают противоречивую информацию, про одной из которых на скромной 1,4-литровой «восьмерке» он приехал 10-м в абсолюте на последнем «Шляхе», отстав от Горбаня всего на 2 минуты и опередив весь монопривод (ну у Чмыха ведь это тоже получается). Правда, в другом он-лайне за Максимом уже числится 19-е время в 4 минутах. При этом в обоих случаях Максим занимает итоговую 19-ю строчку, но вновь с разбежностью, и в этот раз всего в одну минуту… Правда, с учетом того, что Максим в любом случае был последним финишировавшим в классе (Кравченко после штрафа оказался на много дальше), он так или иначе поднялся бы на подиум У-12. Правда, пока неизвестны подсчеты командных очков… А именно тут в Херсоне произошла небольшая сенсация.
  В этот раз впервые в ралли победила команда новичок - «ХАДО-Моторспорт», причем по предварительным данным стараниями именно двух младшеклассников Чмыха и Беседина, к которым теперь присоединился и Кузьменко. Но куда более важно, что теперь по итогам двух этапов также по предварительным подсчетам в Чемпионате Украины по ралли лидирует вовсе не Салюк, а его напарник – Горбань. Да и заявки Кочмара на самые высокие места теперь звучат более чем уверенно… Вот это и есть настоящие непредсказуемые результаты лотереи, в которую превратилась гонка в Херсоне…

Фото Екатерины Киселевой