Пока два конкурирующих мировых раллийных Чемпионата были еще в самом разгаре, а Кимми Райконен все еще рвался летать, на противоположном конце Мира завершилась последняя снежно-ледовая гонка уходящей зимы. Причем закончилась без большой драмы,

Перед сном

Андрей Жигунов и Евгений Новиков, обменявшись взаимными ошибками на первых двух СУ, после 3-го, который выиграл Андрей Жигунов, ушли на покой с полусекундным разрывом между ними! Новиков впереди. Третьим ко сну отходил Андрей Тагиров, уступавший лидерам всего 8 секунд. Куда хуже было время 13-кратного Чемпиона России во многих видах гонок Сергея Успенского – 4-й, но с 36 секундами отставания. С не спокойной душой ложился спать и одессит Юрий Кочмар, который из-за череды мелких ошибок так и не смог поймать ритм и шел 14-м в 2 минутах и 6 секундах от лидеров и даже уступал супер-быстрому Кириллу Ладыгину на «Калине», который своими временами буквально деклассировал ¾ пелетона! Куда лучше обстояли дела у Сергея Фаюка – второе место в классе 2000Н в 32 секундах от лидера опытнейшего Романа Беляева, едущего на вазовской «десятке» и впереди на 10 секунд от Максима Назарова на его «Ситроене С2». Сергей Лукомский, потеряв после вылета на первом СУ 12 минут и в последствии едя с одними показывая времена в районе предпоследнего в пелетоне, тем не менее, был 5-м в классе, пусть и с 16 минутным отставанием от лидеров. От ближайшего из соперников его отделяли только 2 минуты, а при сходе одного из лидеров он мог бы финишировать и на подиуме класса.

Таки «Король»

Как и прогнозировалось, второй день не стал легче, даже наоборот. Помимо рыхлого и вязкого снега, который «проглатывал» шип и не давал ему входит в нормальный зацеп с более твердым полотном, добавилась еще и колейность. Она стала особенно ярко выраженной уже после прохождения первых экипажей, не говоря уже для второго круга для участников Чемпионата России. Однако колейность была не на всех участках. И там, где трасса была заранее хорошо прогрейдерована, она оставалась ровной, давая пилотам куда большую свободу пилотирования. Однако эти переходы от колеи на гладкое полотно и назад только еще больше усложнили задачу, требуя не только постоянной, но и внезапной смены стиля пилотирования. В этих условиях любая помарка в пилотировании приводила к еще более нехорошим последствиям – машина выстреливала из колеи и становилась неуправляемой, где ее тут же поджидали коварные вязкие брустверы, во многих местах высотой более метра.

Избежать хотя бы одного контакта с ними не смог никто. Кстати рейдовик Александр Мироненко, о котором мы упоминали в недавно прошедшем «Севереном лесу» не смог совладать с колеей на более низком автомобиле уже на втором утреннем СУ, пропахав немало по обочине, очевидно забыв, что он едет не на прототипе «Нисан».
Но все эти сложности по вкусу больше чем всем остальным одному пилоту – Андрею Жигунову, которого прозывают негласно «Король Карелии». С первых же километров он показал, как ему нравится эта гонка: что называется в одни ворота он выиграл все три утренних СУ второго круга гонки. Почти 20-километровые «Лумиваара» и «Куянсуо» он прошел за 10 мин 27,5 с и 10 мин 57,1 с, а короткий почти 9-километровый «Алхо» он пролетел за 4 мин 09,5 с. Новиков каждый раз был вторым с отставаниями в 10,6 с, 15,4 с и 5,3 с.

Не удивительно, что перехватив у него лидерство уже после первого утреннего СУ к началу третьей секции гонки, преимущество Жигунова составляло пол минуты. Оставшиеся три СУ (повторные проезды по ним) все же выиграл Новиков: 10 мин 40,3 с, 11 мин 00,3 с и 4 мин 16,1 с.

Но все эти три раза Жигунов отдавал ему мизер: 0,4 и 1,1 секунды на двух последних СУ, а на 8-м СУ (длинном «Лумиваара») их времена и вовсе были одинаковыми! В итоге Король Карелии» вновь одел на себя ее корону, опередив Новикова на 29,3 секунды.

В свите

А вот отлично начавший перебравшийся в Чемпионат России прошлогодний обладатель Кубка России и победитель Трофея РАФ Андрей Тагиров явно перенервничал. На утреннем СУ он вновь был хорош – третьим, всего в 14 секундах от Жигунова, но вылет на следующем СУ стоил ему двух минут и отбросил его с 3-го на 6-е место в зачете. После этого он вновь показал третье время в 13 секундах от Жигунова, но на 8-м СУ (первом третьего круга) еще один более дальний и глубокий вылет в сугробы таки привел к сходу.
Не раз ошибался и опытнейший Сергей Успенский, но ему хватило опыта и хладнокровия, чтобы не только объехать возвращавшегося из гостей в сугробе Тагирова, но и финишировать в итоге на 3-м месте, пусть и с проигрышем победителю в 2 минуты 44 секунды.

Утром на двух «допах» Успенский был 4-м в 23 и 25 секундах от Жигунова, после чего дважды ошибся на коротком СУ, и финишировал с 12-м временем в 28 секундах от победителя. На последнем круге Успенский прибавил и все три раза был третьим в 26, 20 и 8 секундах от двух «победителей» этих завершающих «допов». 4-м в гонке с 3,5 минутным отставанием стал вкатившийся во второй день Андрей Трухин. Он тоже не избежал сразу нескольких ошибок на оказавшемся «малом, но коварном» «Алхо», но финишировал третьим на 6-м СУ, 5-м на 8-м СУ и 4-м на двух заключительных. Однако в лучшем случае он уступил лидерам 20 секунд, а так был на пол минуты и более медленнее на длинных СУ.

Наш «пострел»

Явно «переспав» с мыслями и нервами со свежими силами в бой ушел и Юрий Кочмар. По заверениям самого пилота он «сделал шаг назад» и не стал гнаться за временами, а поехал в более размеренном, но и ровном темпе. Что и подтвердили времена, которые даже стали несколько лучше в сравнении с пятничными. На первом утреннем СУ – 12-е время в 1 минуте 13,8 секундах от Жигунова, а уже на следующем длинном «допе» он показал 9-е время в 50 секундах от лидера. Ну а на коварном «коротыше», где не раз ошиблись Успенский и Трухин, Юрий и вовсе был 7-м в 20 секундах от Жигунова и 15 от Новицкого! Совсем неплохо как для третьей полноценной зимней гонки в жизни на полном приводе. Этот ритм и сходы конкурентов подняли Юрия с 14-го на 11 место. В сумме он уступал Жигунову 4,5 минуты, а Успенскому лишь 2 минуты.
На повторном проезде по длинным «Лумиваара» и «Куянсуо» Кочмар вновь показал стабильное 10-е время, вновь уступив лидерам 1 мин и 2 секунды и 51,6 секунды. Однако последний «доп», тот самый «Алхо», на котором одесситу удалось 7-е время, он все же попытался пройти немного быстрее и чуть было не «начудил». До этого за целый день ни разу не коснувшись снежных брустверов, тут буквально за три километра до финиша его выбросило на наружу и после езды на двух колесах, разворота и возврата в правильное направление он смог перевести дух и таки финишировать. Пусть и только с 22-м временем в 42 секундах от двух лидеров. Главное – есть финиш этого очень сложного ралли. В итоге Юрий Кочмар закончил его на 9-м месте, уступив 7 минут Жигунову и чуть более четырех третьему месту Успенского и все же опередив на одну минуту Ладыгина, который на 1,6-литровой моноприводной «Калине» закончил день 10-м в «абсолюте» и это из 28 финишировавших в этапе Чемпионата России!

Справедливости ради нужно сказать, что по настоянию руководства вазовской команды во второй день Ладыгин все же немного сбросил темп.

Контрастно

Именно так можно охарактеризовать выступление на гонке двух других полностью одесских экипажей. Во второй день им предстояло пройти лишь по одному разу по каждому из «допов» и можно сказать, что тут права на ошибку не было вообще. На первом СУ Сергей Фаюк уступил Роману Беляеву всего 10 секунд и опередил на 11 Максима Назарова. На следующем длинном СУ Фаюк и вовсе опередил обоих своих конкурентов, привезя Беляеву 5 и Назарову 13 секунд. На последнем для них том самом коротком «Алхо» Сергей отдал 7 секунд Назарову и на 5 опередил Беляева. Именно Беляев и стал первым в классе 2000Н, опередив на пол минуты Фюка, от которого почти нате же пол минуты отстал Назаров. И пусть очки в Трофей РАФ украинец не зарабатывает, он встал на подиум класса, проехав гонку совершенно в равном темпе с опытными лидерами этого класса.
Куда хуже продолжали обстоять дела у Сергея Лукомского. Он вновь показывал одни из худших времен в пелетоне и последние в классе, уступая лидерам порядка минуты. Однако местный кумир публики Сергей Пестров на своем стареньком «БМВ» хоть и продемонстрировал впечатляющую скорость - второе время в классе на 5-м и 7-м СУ, и первое на 6-м, причем впереди Фаюка на 10 секунд, - смог отыграть за этот день только полторы минуты у Лукомского.

Пестров так и остался позади украинца на последнем 5-м месте в классе 2000Н. НО! С учетом того, что два наши экипажа очков не зарабатывают в Трофее РАФ, в итоге очки за третье место в классе взял именно Пестров!

Пока это все неофициальные результаты. Но даже если какие-то штрафы или протесты вмешаются (а мы будем надеяться что такого не произойдет), все равно главное, то, что в этой коварнейшей зимней гонке все три украинских экипажа, мягко говоря, имеющие крайне скудный опыт зимних гонок, тем более в таких условиях, добрались до финиша. Один из них, Сергей Фаюк, имеющий немного больше других опыта, в том числе и на зимних гонках, смог подняться на подиум. Сегодня он закончил день с двумя третьими и одним вторым временем в классе. Сергей Лукомский, для которого гонка началась «не с того колеса» с самого начала все же смог довести ее до конца и набраться опыта, и финишировать первым вне подиума класса.
Ну а Юрий Кочмар выполнил свою задачу минимум. Если сравнивать как он сам, ровняясь на лучших на сегодня, то он проиграл двум противоположным звездам современности раллийной России 2,5-2,7 секунды с каждого километра. Но если сравнивать с более старшей и титулованной раллийной звездой Сергеем Успенским, он уступил в среднем лишь по 1,2 секунде с километра. А это более чем неплохо… Что ж - болеем за наших!

Фото http://rrch.ru/