При этом зрителям, коих на трассе традиционно для данного региона собралось большое множество, вовсе не пришлось дышать пылью, как это бывает на других грунтовых гонках. Новый «доп» с красноречивым названием «Лабиринт» также преподнес сразу несколько сюрпризов. Во-первых, трамплин, на котором некоторые как, например Фельдман, Кузьменко и Пушкарь, пытались улететь как можно дальше. И если днепропетровцу повезло и он приземлился мягко, то Антон и Виталий «позагибали морды», причем хуже всех пришлось Пушкарю, который до этого оказал 7-е время. Он еле добрался до финиша дня и идет последним в абсолюте! Во-вторых, прекрасный обзор для зрителей с возвышенности и в-третьих - предсказанную сложность и коварность для самих экипажей. 
Не смотря на ее «абсолютную затычность» с поворотами на 2-3 передачи и сплошной рулежке, на первом прохождении этого «допа» «крышу» поймал Юрий Кочмар. Благо она была достаточно мягкой. На втором прохождении зрелищный кульбит в воздухе совершил Юрий Яковенко, чья машина все же встала на колеса. Оба экипажа успели восстановить автомобили и под вечер ожидали лобовые стекла из Донецка, после чего должны стартовать в воскресенье по системе супер-ралли. Многие болельщики надеются, что сможет восстановить «гранату» на своем «Пежо» и Дмитрий Тананевич, который из-за этой поломки выбыл из борьбы на первой же параллельке, лишив монопривод одного из главных действующих лиц.

Та кто же быстрейший?!

А именно в моноприводе, как и предполагалось, назревает самая интересная борьба. Андрей Зизак продолжает наглядно демонстрировать свой прогресс, показав на первой параллельке 15-е время, уступив в моноприводе только Дмитрия Роткевичу на «супере», причем разница была чуть более секунды! Николай Чмых остался позади, но всего в 0,6 секундах. Более того, Кондратенко, Фаюк, Лукомский, не говоря уже об одноклассниках, Анисимове и Кадученко были еще дальше. Более того, на первом «Лабиринте» Зизак и вовсе стал лучшим среди монопривода! Он опередил на 1,3 с Чмыха, а Ротекевич на «супере» оказался в двух секундах позади. И вновь еще дальше были Кондратенко, который в свою очередь смог опередить Фаюка с Лукомским на их 2-литровых «Фордах», а Кадученкои Анисимов вновь были еще дальше.
Но на втором круге, ознакомившись с состоянием трассы уже в боевом режиме, Чмых начал отыгрываться и восстанавливать свое реноме. На вторых «допах» именно он был лучшим среди всего монопривода. На второй параллельке Роткевич уступил ему 1,1 секунду, а Зизак 1,3. Причем в этот раз Анисимов с Кадученко пропустили вперед себя только Фаюка, но смогли опередить «Фиесты» Лукомского и Кондратенко. На последнем СУ дня Чмых смог опередить Зизака на 2,4 секунды и на 2,5 Роткевича, а два «восьмерочника» в этот раз были быстрее всех трех «фордовцев»!
В итоге вновь первым за полным приводом на 9-м месте в абсолюте идет Чмых. Однако Зизак уступает ему менее двух секунд, и только 11-м в 2,2 секундах идет лидер А7, коим естественно является Роткевич. 2-м и 3- м в этом классе идут Кондратенко с Фаюком. Между собой их разделяет чуть более секунды, но самому Дмитрию они уступают уже 10 секунд. Что же касается Кадученко с Анисимовым, то они уже проигрывают Чмыху 13 и 16 секунд соответственно, но борьба внутри этой пары должна быть острой. Однако это были накрученные «допы». На двух воскресных, куда более ходовых дорожках (хотя не везде), очевидно, что пилоты на более мощных автомобилях смогут ускорится.
В У-9 ситуация сложилась еще более непредсказуемой. Местный пилот Алексей Давиденко, который до недавнего выступал только как штурман и как пилот стартовал лишь в «Лиманах» в Боярке, на родной трассе, на которой он не раз тренировался и «неплохо» ее знает, был первым на параллельке. Причем он разом навез 3 секунды Беседину, 4,4 Кобзеву и 6,6 Гонтовому! Первый «Лабиринт» остался за Кобзевым. В одной секунде от него был Гонтовой, в 1,5 секундах Давиденко и двух Кобзев. На второй палаллельке первым был уже Беседин, опередив на 1,5 секунды Кобзва, а Давиденко и Гонтовому разом на 6 и 7 секунд соответственно. Второй «Лабиринт» вновь лучше всех одноклассников прошел Кобзев, который опередил на 1,5 секунды Беседина, 5,5 Давиденко и почти 8 Гонтового. В итоге благодаря хорошим параллелькам в У-9 пока лидирует Беседин, но он опережает Кобзева всего на 0,1 секунды! При этом Давиденко близко - всего в 6 секундах, тогда как Гонтовой уже уступает двум лидерам 16 секунд.

Затишье перед бурей?

Что же касается полного привода, то тут пока без особых сенсаций. По заверениям Салюка в преддверии гонки, он не идет на полную, по прежнему привыкая к новому штурману. Времена красноречиво подтверждают это. Александр выиграл параллельку (где очевидно, что работа штурмана минимальна), опередив на 1,7 Горбаня, однако первый же реальный СУ напарники закончили поровну! Вторая параллелька, вновь осталась за Салюком, а второй «Лабиринт» он смог выиграть с минимальным отрывом всего в 0,7 секунды. Перед вторым днем их с Горбанем разделяют менее 5 секунд, а это ничто! В свете сложности воскресных СУ именно с точки зрения взаимопонимания в экипаже, вполне возможно, что «херсонский расклад» может и повториться....
Что же касается борьбы за третье место (но не факт что оно будет таковым к концу гонки), то после выбывания Кочмара, тут осталось трое реальных претендентов. Пока быстрее, а точнее ровнее, всех был Фельдман. Он показал три четвертых времени и одно второе, уступив сначала по три секунды, а потом одну и шесть первому показателю. Однако Александр опережаешь всего на 1,2 секунды Шаповалова и 5 Кузьменко. Антон также стабильно трижды был 5-м и на первом «Лабиринте» смог показать третье время, всего в 2,4 секундах от двух победителей. Но Юрий не смотря на 7-е время на первом «Лабиринте», дважды финишировал третьим, что и дало ему преимущество.
Николай Соболев пока не форсирует события и с двумя 8-ми, после чего двумя 6-ми результатами уже проигрывает 25 секунд Салюку. Примечательно, что 7-м в абсолюте в 27 секундах от лидера идет россиянин Дмитрий Беньяминов. Он уступил на первых двух СУ своему прямому конкуренту из У-12 Тарасу Кравченко 1,4 и всего 0,1 секунды, однако на второй параллельке на машине Тараса отказала КПП.

Но все эти отрывы могут, как увеличиться, так и нивелироваться в воскресенье, особенно ввиду огромного брода, который всех «приглашает» сразу после старта одноименного «допа». Пилоты по прежнему не знают, что с ним делать! Есть сведения, что буквально все, включая и лидера, сказали, что они будут рисковать и идти в ва-банк, надеясь на традиционное «авось». В этой связи даже становится интересно, кто же поедет по заповедям «железного Феликса» с холодным разумом... Можно сказать наверняка, что на стороне «ментосовцев» по крайней мере есть шноркели, хотя от гидроудара на огромной скорости по радиаторам они не спасут. Но, возможно, у пилотов отпадет надобность в решении этой извечной проблемы «валить или не валить» - по разрозненным слухам, существует вариант отсыпа брода, что будет, по мнению многих не столь и плохой идеей. По крайней мере, такая мера намного уменьшит возможности неприятных сходов.
Как бы то ни было, но болельщиков однозначно ждет отличное зрелище, тем более, что по свидетельствам многих, этот самый «доп» был отгрейдерован как никогда в украинских гонках и укатан настолько ровно, что местами куда более ровный, чем многие асфальтовые дороги в нашей державе. Вопрос лишь в коварности самой конфигурации и брустверов по его краям и конечно пресловутых бродов...