Лишь Валерию Горбаню, в итоге занявшему второе место не на что жаловаться. На всех СУ он уступал лидеру команды в среднем лишь порядка 7-8 секунд и только на самом последнем СУ дня его отставание приблизилось к 10 секундам.



 Как уже было рассказано, за Валерием числиться победа на том самом первом обратном «Броде», и в итоге после двух дней привычной «погони за лидером» Горбань «взял серебро» в 46 секундах от Салюка. Но вот то, что касается дальнейшего распределения мест, то тут гонка превратилась в настоящий лотерейный ералаш.

Кто будет третьим?

После субботы третье место занимал Александр Фельдман. Он опережал всего на 1 секунду Юрия Шаповалова, на 5 Антона Кузьменко и 12 Николая Соболева. Чуть поодаль был Алексей Кикирешко. Но с самого утра воскресенья «як то кажуть почалося». Александр ошибается, отрывает рычаги подвески и ковыляет почти на трех до финиша, теряя почти минуту. В свою очередь у Юрия борохлит переговорка, он ошибается и едет мимо стенограммы, после чего возвращается и теряет на этом пол минуты. Следующий СУ Шаповалову удается - 3 время в 11 секундах от Салюка и он все еще 4-й, а Фельдман просто пытается добраться до сервиса, уже опустившись с 3-го на 6-е место.
Но на втором круге их «злоключения» продолжились. Теперь Шаповалов загибает рычаг, а на машине Фельдмана «накрывается» турбина! Причем у обоих на первом же СУ после сервиса. Отсюда полуминутные и более отставания, но интересно, что оба они на финише второго воскресного круга все еще смогли сохранять за собой 4-е и 6-е места.




Но этот день однозначно не был днем Фельдмана - он «хапает» воду на первом же обратном проезде и в итоге на самом последнем СУ все же пропускает вперед себя идущего в своем ритме Кикирешко (идя в районе 7-8-го времен в абсолюте в среднем он уступал Салюку по 30-40 секунд на каждом СУ). Шаповалов же после сервиса «выстрелил» на первом обратном «Броде» с вторым временем относительно Горбаня, уступив Валерию всего 0,9 секунды, после чего он смог показать 3-е и 4-е времена на двух последних СУ в 13 и 21 секундах от Салюка и, несмотря на все свои злоключения, неожиданно для самого себя закончил день на подиуме!!!
Дело в том, что с самого утра после вышеуказанных «приключении» третье место прочно оккупировал Антон Кузьменко.



 Он показал третье и два 4-х времени в 14, 16 и 20 секундах от Салюка, однако промахивается на 7-м СУ и главное ошибается в стенограмме на все том же первом обратном «Броде» - он возвращается на трассу, но уступает разом 25 секунд Шаповалову и выпускает его на третье место! А отмени судьи результаты этого злосчастного 9-го СУ, неизвестно, как бы в этой паре закончилась борьба. Но, в спорте не бывает сослагательных... На двух оставшихся СУ сначала Юрий опережает Антона на 8 секунд, после чего «отдает» ему всего две. На последнем СУ Кузьменко вновь показал третье время в абсолюте, но этого было недостаточно - по итогам дня он стал 4-м, в 17 секундах от подиума и почти трех минутах от его вершины.


А вот кого вновь и вновь смело можно назвать «мистер стабильность», но теперь уже на полном приводе, так это Николая Соболева: три 5-х, по два 6-х и 4-х показателя (и почти все как под копирку в 20-25 секундах от первого времени).



Только на первом обратном «Броде» Николай ускорился, опять же по отношению к времени Горбаня - всего 13 секунд позади, но проиграл Салюку на втором прохождении этого же «допа» почти 40 секунд... Как бы то ни было - Соболев заканчивает гонку на 5-м месте в 25 секундах от Кузьменко и 3 мин и 9 секунд от победителя.
Пару слов нужно сказать и о тех, кому не повезло еще в субботу. После своих «крыш» по системе супер-ралли на старт вышли два Юрия - Кочмар и Яковенко.




Если рассматривать только воскресенье, то претензии на подиум со стороны Кочмара выглядели бы более чем обоснованно: 4-е и 5-е времена на первых СУ, после чего три третьих показателя.




 Причем гандикап от лидера на парах «допов» для Кочмара был не изменен - по 17 секунд на «Бродах» и около 24 на «Кременевках». Правда к концу гонки Юрий сбавил темп, но не намного: 6-е и 5-е времена, и тоже только в 24-25 секундах от Салюка. Скорость Яковенко была куда скромнее, но стабильной - в районе 10-го места в абсолюте, уступая порядка 50-55 секунд Салюку и на финише не смотря на изначальную разницу в 5 минут, его почти настиг Кочмар!




Не намного лучше обстояли дела у Виталия Пушкаря, из машины которого «вылизали» последствия от субботнего прыжка на трамплине.



 На первых двух СУ он был одним из последних, но после сервиса показал четыре 8-х и одно 7-е времена в 36-38 секундах от первого. Однако слишком много было потеряно в начале гонки и он финишировал 14-м в абсолюте и 8-м в классе, но, по крайней мере, впереди Яковенко и Кочмара.

«Игра» на выбывание

К сожалению, моноприводные классы, особенно национальные «У», в которых ожидалась самая напряженная борьба, подарили ее, но не так много и не так надолго, как того хотелось бы. Вполне прогнозируемо Дмитрий Роткевич на «супере» смог быть лучшим среди монопривода (в итоге финишировав 9-м в абсолюте) и уверенно опережать Николая Чмыха на его «восьмерке».





Хотя на первом «Броде» их разделили менее 7 секунд, но на «Кременевке» это уже были 15 секунд и два полноприводных автомобиля Яковенко и Кравченко, которых одессит смог опередить.
К сожалению уже на втором прохождении «Брода», причем на втором маленьком «водоеме» на машине Чмыха вода залила электрику.



 «Восьмерка» таки ожила, но спустя 15 минут! Но на этом беды харьковчанина не закончились и буквально на следующем СУ у него вышла из строя КПП. Таким образом, 100%-ый результат победных финишей Чмыха в ралли был прерван. Увы для него и его болельщиков, но к радости соперников и их болельщиков. Но, и они в больше своей части не долго радовались.

Ярослав Кадученко, который шел на уверенном втором месте в У-10 на «большой воде» перед самым финишем первого обратного «Брода» остается без колеса, да еще и чуть было не влетает в своих же болельщиков и просто зрителей. Благо все успели разбежаться, но гонка для Кадученко в считанных метрах до финиша СУ на этом закончилась. Точно так же как Кадучекнко, взявший хороший темп Михаил Анисимов (на втором «Броде» их с Ярославом разделили всего 0,1 с), намучавшись с закипающим двигателем выбывает из борьбы досрочно.



В итоге в У-10 чуть ли не единственным реально финишировавшим и стал его победитель Андрей Зизак.



 По итогам субботы он уступал Чмыху всего 2 секунды, и на первых двух СУ скорость харьковчанина была выше: Андрей уступил Николаю 15 и 6 секунд, а также пропустил вперед себя и Анисимова с Кадученко на первом воскресном СУ. На втором «Броде» ситуация повторилась, но впоследствие после сходов всех соперников Зизаку «ничего не оставалось», как выиграть. При этом характерно, что на своей «восьмерке» он шел в ритме, а периодически и опережал, двух борющихся между собой на 2-литровых «Фордах Фиеста» Лукомского с Фаюком и финишировал на 10-м месте в абсолюте. Так что скорость Андрея была отнюдь не «доездной». Таковой термин как раз можно применить к скорости второго и последнего финишировавшего в классе У-10 Александра Рогочего, ставшего предпоследним в гонке в 17 минутах (!) от Зизака.

До последнего метра

В У-9 картина сложилась схожей. «Наведший шороха» в субботу Давиденко, который шел третьим в притык к двум фаворитам Кобзеву и Беседену, в воскресенье не стартовал. На машине Кобзева, по финишу субботы проигрывавший Беседину всего 0,1 секунды, на первом же СУ в воскресенье таинственно сгорает коммутатор.



 По началу в этом классе Павел Гонтовой шел с тем же ритмом что и лидирующий Беседин - они обменялись парой секунд на двух первых СУ, но потом на «Фелиции» Гонтового постепенно начал «умирать» мотор и отставание Павла начало расти как на дрожжах.





К последнему СУ оно выросло до 2,5 минут, но Гонтовой по прежнему был вторым в классе, да и в абсолюте одноклассники были рядом. И на до же было такому случиться - двигатель «Фелиции» смог дотянуть до финиша последнего СУ, но просто замер на переезде уже после финиша гонки! В последний КВ, тот что «ЗП», Павел вместе со своим штурманом Вячеславом Мигачовым буквально затолкали машину собственными руками! Все в рамках правил - это называется «собственными силами экипажа», и, не смотря на штраф в 2 минуты за опоздание на этот КВ, Павел остался вторым в классе и однозначно заслужил приз за «Волю к победе».
Как, впрочем, свои симпатии у зрителей заработал и третий и последний финишировавший как в классе У-9, так и во всей гонке Денис Бондарев. Но он «занял» это «почетное» место последнего потому что также сошел в субботу и с 15-минутным гандикапом стартовал по системе супер-ралли. Его практически полностью серийная «Таврия» (от «восьмерки на ней только тормоза) буквально парила над трассой и однозначно завоевала второй приз зрительских симпатий. Денис постоянно поддерживал скорость, полностью идентичную Гонтовому и один раз смог опередить даже Беседина.
Из-за субботнего отказа техники Тараса Кравченко не получилось борьбы и в классе У-12. Номинально он все же сошелся на трассе вместе с гостем из России Дмитрием Беньяминовым, но в реалии 10-минутный гандикап висел дамокловым мечем над Кравченко.




В «реальном времени» оба соперника были приблизительно равны в скорости: сначала гость опередил украинца на 4 и 12 секунд, потом Тарас ответил 8 секундами, после чего вновь уступил но всего 3, и вновь опередил уже на 7 секунд. На двух последних СУ Кравченко вновь был впереди, опередив Дмитрия всего на 0, 4 и 10 секунд. Тем не менее, именно россиянин стал победителем в У-12, причем он смог финишировать на 8-м месте в абсолюте в 7 минутах от Салюка.
В 5 минутах от Беньямнова финишировал Владимир Волошин, впервые стартовавший на «Субару». Примечательно, что все воскресенье Владимир уступал многим пилотам из монопривода, включая того же Зизака, но на него самого оказывал сильный прессинг прямой конкурент по классу и тоже на моноприводном автомобиле, при виде которого зрители просто сходили сума от восторга. Речь, конечно, идет о «Волге» Сергея Коробейникова.






Поначалу Волошин привыкал к автомобилю и «Корабль» опережал его на 5 и 10 секунд. Но позже Владимир вкатился и ответил, причем разом отыгрывая по 20 секунд на «допе». На первом обратном «Броде» их разделили всего 0,1 секунды - «Волга» впереди, а на следующем СУ это опережение уже измерялось 10 секундами.



 Но на последнем СУ Волошин вновь разом опередил соперника на 27 секунд и в итоге разница между ними на финише измерялась 56 секундами. Тем не менее, к радости публики «Волга» заняла третье место в классе!
Ну а самой яркой дуэлью стала борьба позади уверенно победившего в А7 Роткевича, которую в ввиду так и не стартовавшего после субботнего схода Тананевича, между собой вели только Лукомский и Фаюк. Причем впервые Фаюк выехал на более менее равной по подготовке технике со своим основным соперником. Он наконец-то апгрейдил свой двигатель с N-группы с помощью валов и электроники. И результат не заставил себя ждать. В субботу Фаюк проехал часть дня без одного заднего амортизатора, что не помешало ему быть впереди, но всего на две секунды! В воскресенье эта дуэль развернулась с новой силой.
На первом же СУ Лукомский опережает Фаюка на 10 секунд, на втором Фаюк отвечает семью, но вновь уступает на «Броде» 9 и тут же отыгрывает 11 на следующем СУ.





Перед «обратками» Фаюк все еще был впереди, но всего на 1 секунду!!! Лукомский опережает его на перовом обратном «Броде» на 5 секунд, но уступает почти 8 на предпоследнем СУ гонки и его отставание от Фаюка составляет менее 4 секунд. Последний СУ остается за Лукомским, но всего в полусекунде от своего соперника и в итоге на финише гонки после почти 100 сложнейших скоростных км эта пару дуэлянтов стада самой «тесной» во всей гонке и ее разделили всего 3,4 секунды - Фаюк впереди.

Вот такой разнообразной выдалась мариупольская гонка. Свое реноме после херсонской неудачи восстановил как сам Салюк, так и его команда «Ментос Аскания Рейсинг», вновь выигравшая, опередив свою главную конкурентку на сегодня - харьковскую «ХАДО-Моторспорт». Не смотря на сход Чмыха, его команда в этот раз была отлично подстрахована старым напарником Николая по кроссу и кольцу Станиславом Бесединым. Он подхватил эстафету у Никлая и выиграл вторую гонку подряд в классе У-9. Ну и нельзя забывать об очках в копилку команды, которые принесло 4-е место нового члена этой команды - Антона Кузьменко. Третьей же командой в Мариурле стала одесская «Сана», которой это место помогла завоевать победа Роткевича в А7.
Что ж, все болельщики сказали спасибо мариупольской трассе за зрелище и непредсказуемость, подаренную благодаря ее сложности и бродам. Но впереди у всех, и зрителей и участников, «зверь» совершенно другого характера - своего рода актуально тренировочный предшественник Ялты - горный асфальтовый Львов! Как говорится, а караван идет без остановки...

Фото Екатерина Касиелева