Контрастно для «Шкоды» закончилось одно из самых известных ралли в Чехии. Напомним, что с 1974-го по 1985-й года данная гонка так и именовалась - «Ралли Шкода». Нынешнюю гонку все же выиграл заводской пилот этой марки Юхо Ханнинен, однако в сравнении с доминирующим выступлением данной марки

 в IRC, это стало пусть и большим, но все же только утешением.

Перед воскресным днем финн опережал местного асса Павел Валусека всего на 3 секунды, однако чех больше думал о местном национальном зачете этапа Чемпионата Чехии и изначально говорил, что скорее всего не будет излишне рисковать. Так он и поступил, на первом же СУ уступив второе место Буфье. Он отдал первые места своим двум главным конкурентам по гонке Ханнинену и Браяну Буфье, приехав четырежды подряд на 3-м месте в полутора, почти 6, 5 и 2 секундах от первого времени. Тем не менее, за два СУ до финиша чех уверенно лидировал в чешском зачете и шел на третьем месте в гонке, всего в 16 секундах от Ханнинена и 7 от Браяна. Но на предпоследнем СУ – повторном прохождении легендарного и считающегося самым сложным «допом» в Чехии «Навара» - Павел неожиданно ошибается и выбывает из борьбы!
Юха же в очередной раз продемонстрировал, что пора забыть о том, что он, как и большинство финнов в ралли, считался только гравийным специалистом. Ханнинен стал быстрейшим на четырех из шести воскресных СУ, причем ими были тот самый «Навара» и второй не намного менее сложный почти 29-километровый «доп» «Сухров». На трех из них он опередил ближайшего, кем стал Буфье на 2,5 секунды на обоих «Наврах» и почти на 4 на первом «Сухрове». Более того, на повторном прохождении этого «допа», ставшего последним в гонке, Юха не поднял ногу и опередил Мартина Прокопа, который финишировал вторым почти на 8 секунд и на 9 Буфье.

В итоге отрыв Ханнинена от француза, который был быстрейшим на двух прохождениях короткого 7-километрового СУ всего в 0,3 и 1,2 секундах впереди Ханнинена, составил 20 секунд и это после более чем 200 скоростных асфальтовых км – а вы говорите гравийный специалист… Хотя стоит заметить, что «под» финном была «Шкода Фабия» новейшей генерации, тогда как Буфье ехал на далеко не столь новом 207-м «Пежо». Более того, оба они ехали вне зачета Чемпионата Чехии. Победителем в этом национальном зачете и третьим призером «Ралли Богемия-2010» стал как раз чех Мартин Прокоп… выступавший на «Форд Фиеста».

Именно Мартина можно назвать главным героем гонки, так как после 10 секундного штрафа за фальстарт на параллельке он оказался 55-м! По ходу первого дня Прокоп поднялся до 5-го места, однако от идущего на 4-м месте асфальтового специалиста и 6-кратного победителя «Ралли Богемия» Романа Кресты его отделяли пол минуты. Прокоп уступал по скорости Кресте, жалуясь, что его «Фиеста» больше подходит для гравия. Однако прокол у Кресты на первом «Навара» (за 5 км до финиша, куда он дотягивал на диске) стоит ему порядка 40 секунд и перед последним кругом гонки его опережение над Прокопом составляло призрачные 0,1 секунду!

На коротком СУ Креста нарастил свой отрыв до 5 секунд, но все на том же «Навара» проиграл 6 секунд, тем самым, отдал третье место в гонке и первое на этапе Чемпионата Чехии. На последнем 29-килрметровом СУ Прокоп приложил максимум усилий, финишировал вторым и отыграл еще 14 секунд у Кресты, упрочив свою победу в национальном зачете Чехии и став третьим в «Ралли Богемия-2010» и это с 55-го места после первого дня. В итоге Прокопа от Ханнинена отделили ровно 2 минуты, и он опередил на 16 секунд Кресту. Роман стал «серебряным» призером чешского зачета и 4-м в гонке.
Интересно, что если не считать Ханиненнеа, выступавшего на «Шкоде» на своей родине, да еще и на родной гонке, эта марка практически провалилась – весь подиум этапа Чемпионата Чехии был заполнен чехами, но выступающими на «иностранках», и следующий после Юхи представитель «Шкоды» стал только 8-м в гонке и 5-м в зачете Чехии…

Помимо Прокопа был в «Ралли Богемии» еще один герой – еще один чех Вацлав Пех, выступающий на «девятке». Он уверенно лидировал в «продакшене» еще в субботу, но прокол и замена колеса стоили ему 2 минут. Тем не менее еще в субботу Пех смог изрядно отыграться, и по итогам дня был 11-м в абсолюте и 3-м в классе, в пол минуте от лидирующего в классе Войтеха Стайфа на «Субару». Пожалуй, именно выступление Вацлава Пеха, на отнюдь не свежей «девятке» в этой гонке было самым впечатляющим.

Шутка ли, на настоящей группе N на четырех воскресных СУ он показал пятое время и еще на двух был 6-м! На коротких «допах» он уступал лучшему времени абсолюта 4-8, а на длинных 15-20 секунд. Вацлав сам говорил, что идет на пределе, и естественно такой темп не мог не оправдаться – уже после первого воскресного круга из трех СУ он смог подняться с 11-го на 7-е место в абсолюте, опередив сугубо на трассе двух опередивших его в субботу «субаристов» поляка Кайетановича и чеха Стайфа. Войтех попытался было угнаться за Пехом, но это закончилось аварией на последнем «допе» гонки! И это при том, что Стайф шел 7-м в абсолюте и 2-м в «продакшене»... Стоит сказать, что на этом последнем СУ произошло несколько аварий, лишний раз подтвердив репутацию «Ралли Богемии» как очень сложной гонки.

Таким образом, Пех на «Эволюшине» не только выиграл в классе, но в 4-х минутах от Ханнинена он стал 5-м в абсолюте и третьим на подиуме этапа Чехии! Позади Пеха гонку закончил поляк Майкл Соловов, выступающий на «Фиесте». Он провел стабильную гонку в своем ритме, идя в районе 6-8-го времен, порой даже не попадая в топ-10-ку и проиграл на финише Ханнинену почти 4,5 минуты. Причем поляк стал настоящим многостаночником, так как заявился и в Чемпионат Чехии, где он стал 4-м, зато в его родном польском Чемпионате Соловов взял «серебро», уступив победителю польской гонки Браяну Буфье пропасть в 4 минуты! Примечательно, что всего в пол минуте от Соловова финишировал Кайетан Кайетанович на «Субару», который стал 7-м в гонке, вторым в продакшене и третьим призером этапа Чемпионата Польши.

Что касается Алексея Тамразова с Иваном Германом, то они вышли на старт в воскресенье и продемонстрировали совсем неплохую скорость, показав 23 и 21 времена в абсолюте, однако первый же «Навара» закончился вылетом – благо экипаж не пострадал. Зато, не смотря на все проблемы, совсем неплохо сложилась гонка для другого украинского экипажа Юрия Протасова и Адриана Афтаназива. Лишь раз на первом «Навара» Юрий был 28-м в абсолюте и 15-м в продакшене, а на остальных СУ в воскресенье он стабильно финишировал в районе 20 места в абсолюте и 7-9-го в классе.

Не в последнюю очередь из-за двух штрафов за опоздания на выездах из сервисов, вылившихся в три минуты штрафов и одной субботней ошибки, приведшей еще к потере пары минут, Юрий закончил гонку на 22-м месте в абсолюте в 14 минутах от Ханнинена и 10-м в «продакшене». Но главное, в этапе Чемпионата Польши, где в результате вечерних подсчетов судей он оказался не 9-м, а 11-м после субботы, Юрий смог опередить весь монопривод и стать 6-м. Однако гандикап до ближайшего пилота из полного привода был слишком велик - более трех минут. Тем не менее, Протасов заработал свои первые очки для своей новой польской команды в своей же первой гонке в цветах «Тедекса». С чем мы его и поздравляем и болеем за наших!