Своя специфика

  По сути своей такая гонка практически приближает, пусть и не надолго, раллийную дисциплину к кольцевой! С учетом небольшой протяженности дистанции круга всего порядка трех км, который в течении одного СУ проходился дважды, на трассе одновременно находилось по несколько автомобилей! Не обошлось и без нескольких острых моментов – пару раз гонщики, стартующие из своеобразного аппендикса, еле разминались с теми, кто уже находился на трассе (но такова особенность «карусельки»).



Желание угнаться за соперниками не раз приводила к небольшим помаркам пилотов, которых не избежали многие из них, показав на втором проезде более худшие времена, чем были у них же на первом.
Но однозначно, судя из взятых «телевезионщиками» интервью, буквально все гонщики остались только с положительными эмоциями от азарта пережитого от этой смеси ралли с кольцом, где они получили неведомый в раллийной дисциплине впрыск адреналина благодаря практически настоящей очной борьбы с соперниками (пусть далеко не всеми) на трассе. Естественно зрители тоже остались только в восторге. Однако не смотря на кажущуюся символичность «карусельки», в отличии от параллельки, она таки смогла внести довольно серьезные корректировки в расстановку сил и вполне реально очертила картину борьбы в воскресной основной гонке, где многим после кажущихся несерьезными помарок придется наверстывать потерянное у выделившихся лидеров по классам.

И вновь неоспоримый

  Что касается имени лидера абсолюта, то в нем мало кто сомневался – имея немалый кольцевой опыт Александр Салюк, да и на трассе где особо не нужна работа штурмана, оба раза был безоговорочно быстрейшим.


  
На втором проезде он навез еще и самому себе 6 секунд, показав 5 мин 23,4 с и 5 мин 17,3 с. Имея не меньший кольцевой накат Александр Фельдман оба раза проехал как под копирку 5 мин 26,8 с и 5 мин 26,1 с, но суммарно уступил лидеру разом 12 секунд. Но остальные были еще дальше! 



  Также ровно проехавший Антон Кузьменко (5 мин 31,1 с и 5 мин 30,1 с) уже по итогам этих двух СУ уступает более 20 секунд Салюку. Но всего после первых 12 боевых км Юрий Шаповалов и впервые в этом году стартующий в рамках ЧУ Владимир Петренко уже проигрывают лидеру по 25 секунд. Оба они также имеют кольцевое прошлое и оба ускорились на своих вторых проездах.



Шаповалов улучшился с 5 мин 34,5 с до 5 мин 30,5 с, тогда как Петренко и вовсе сбросил с себя почти 10 секунд, проехав первый СУ за 5 мин 37,9 с, а второй за 5 мин 28 с, - но этого было не достаточно, чтобы бросить вызов действующему Чемпиону Украины.



  Еще хуже проехал «карусельку» напарник Салюка Валерий Горбань – 5 мин 36,7 с и 5 мин 31 с, и это при том, что за плечами Валерия огромный асфальтовый опыт. Однако оного (если не считать «Ялты») как раз нет у бывшего кроссовика Николая Соболева, к тому же впервые выведшего полный привод на твердое покрытие. Отсюда времена 5 мин 38,9 с и 5 мин 32 с, что вылилось в пол минуты отставания от Салюка.

Тоже пока вне конкуренции

  8-е время в абсолюте и лучшее среди монопривода также вполне прогнозируемо после двух СУ удерживает Вадим Трутнев. На своем «супере 1600» «Пежо 206» он показал 5 мин 37,8 с и 5 мин 33,1 с, что в сумме дало тоже самое время, что и у Соболева, а позади Вадима остался не только весь монопривод, но еще и «пяток» «квадроластов». Правда, после своего полуразворота на первом же проезде Юрий Кочмар не стал особо рисковать на втором СУ. Однако перед стартом основного дня он уступает Салюку 50 секунд, что при прочих равных однозначно вычеркивает одессита из претендентов на победу, хотя за места на подиуме он вполне может побороться и именно борьба в этом самом массовом классе (10 участников) ожидается самой острой.
  Вторым лучшим среди монопривода также предсказуемо стал Николай Чмых на своей 1,6-литровой «восьмерке» из национального класса У-10. Какие чудеса подобные автомобили харьковской подготовки и их пилоты творили в отечественном кольце за последние два года прослышаны почти все, так что тут удивляться нечему. Николай стал 11-м в абсолюте позади лидера вновь несостоявшегося, хотя и неожиданно дополненного «восьмерками» класса У-12 Тараса Кравченко. С временами 5 мин 53,3 с и 5 мин 56,3 с Чмых отстает на 1 мин 9 секунд от Салюка и почти 40 секунд от Трутнева, но уже опережает ближайшего из одноклассников, кем стал Иван Остапченко на 15 секунд. Третьим в моноприводе и вторым в «сборной солянке» А-7 (не досчитавшийся ее некоторых завсегдатаев из Одессы) стал Дмитрий Роткевич на своем 112-м кит-каре, который уже всего после двух «каруселек» уступает Трутневу более 50 секунд! Андрей Зизак стал пятым среди переднего привода (6 миг 7,7 с и 6 мин 0,8 с), вслед за своим одноклассником Остапченко. Андрей уступает Ивану всего 3 секунды, и почти 20 Чмыху, так что борьба в этом классе намечается более чем острой.
  Не смотря на всего 1,4-литровый двигатель 17-е место из 28 финишировавших и 6-е (!) в моноприводе занимает Станислав Беседен, также выступающий на «восьмерке» все той же харьковской подготовки. Хотя с учетом кольцевого Чемпионского титула Беседина в классе «Лада-1500» - чему тут удивляться! С временами 6 мин 11,7 с и улучшенным почти на 10 секунд 6 мин 2,8 с Станислав уверенно возглавил свой класс У-9. Ближайший из его одноклассников расположился на семь мест ниже в 50 секундах от него. Им стал Павел Гонтовой, великолепно победивший в кольцевой гонке, проходившей здесь же во Львове осенью 2001-го года, после чего отпраздновавший Чемпионство в том году на кольце. Времена Павла, вновь выступающего на скромной «Шкодла Фелиция» составили 6 мин 32,3 и 6 мин 28,9 с и позади него буквально в спину дышат еще два «девятиклассника»: Андрей Креденцер уступает ему всего 6,6 с, а Иван Стародуб 18 секунд.

  Но тут нужно сказать - благо что класс У-9 состоялся, еле насчитав пять участников, хотя из-за неожиданного перехода пары «восьмерок» в У-12, то и обычно массовый У-10 в этот раз собрал только 6 участников! Хотя недобор чувствовался на всех фронтах – в А-7 тоже получилось ровно столько же машин… С учетом сложности львовской гонки, как и на многих «Ялтах» возможно, что некоторые из подиумов по классам окажутся не заполненными, хотя будем все же надеяться, что финишную черту около 9 вечера в воскресенье увидят как можно большее количество участников…

Салюк/Черепiн  10.40,7
Фельдман/Горбiк  10.52,9
Кузьменко/Бережний  11.01,2
Шаповалов/Несвiт  11.05,0
Петренко/Яровенко  11.05,9
Горбань/Леонов  11.07,7
Соболев/Кравцова  11.10,9
Трутнєв/Данилишин  11.10,9
Кочмар/Коваль  11.29,6
Кравченко/Кузьмінов  11.31,8
Чмих/Вільчинський  11.49,6
Iльницький/Стенчук  12.02,1
Роткевич/Макаров  12.03,4
Остапченко/Гущин  12.05,6
Яковенко/Кононов  12.06,1
Зiзак/Сторчак  12.08,5
Беседiн/Донський  12.14,5
Кондратенко/Дейнеко  12.22,2
Кадученко/Пищик  12.24,6
Єрохiн/Медвеченко  12.29,1
Скок/Селіхов  12.29,8
Лукомський/Чижик  12.33,1
Пушкарь/Мишин  12.34,6
Гонтовий/Мігачов  13.01,2
Креденцер/Хорольский  13.07,8
Небесний/Мартинюк  13.13,01
Стародуб/Лесько  13.20,3
Наконечна/Гнаткевич  14.03,0

 Результаты 1-го дня.