Ужасно нелепо закончился 5-й этап Чемпионата Европы по ралли для украинского экипажа Юрий Протасов/Адриан Афтаназив, проходивший в Турции. Вплоть до предпоследнего СУ этой тяжелой гравийной (скоростной, пыльной и каменистой) гонки они шли на 4-м месте в абсолюте,

 2-м в зачете Чемпионата Европы, да еще и возглавляя негласный зачет «продакшена».

После двух дней гонки, даже не смотря на потерянную минуту из-за прокола на 5-м СУ и перегреваться уже начиная с 6-го СУ двигателя (отчего экипаж был вынужден ехать с включенной печкой и это в жару свыше 30), украинцы занимали твердое 4-е место. Они были в минуте и 10 секундах от подиума и опережали почти на 20 секунд ближайшего из преследователей, кем был опытный турецкий ветеран Эркан Казаз. Более того, во второй день Юрий дважды был лучшим среди настоящего «продакшена», и пять раз вторым, уступая считанные секунды не боящемуся рисковать и идущего исключительно в тестовом режиме после пятничной аварии Фатиху Кара. Причем на первом проезде по суперскоростному «допу» «Хали» Фатих и Юрий финишировали первым и вторым в абсолюте, опередив все до единого «супера»!

«Прерванный полет»

Последний день украинцы начали еще лучше. На двух первых же утренних СУ (включая самый протяженный в гонке 21-километровый «Мударли») Юрий вновь показал лучшее время среди «продакшена» и 4-е в абсолюте. Он уступил вновь полетевшему не смотря на роль «чистильщика» дорог Луке Россетти 15 и 24 секунды, но отстал на считанные секунды от двух сильнейших турков на «суперах» и опередил всех остальных, включая и взявшего медленный старт Олексовича, и вновь значительно перестраховывающегося Казаза( на 15 и 20 с). На самом сложном по мнению многих пилотов «допе» 19-километровом «Баллика» Юрий был 6-м, но всего в 21 секунде позади победившего тут Ягиза Авци, уступив одно место в «продакшене» все тому же Каре. Благодаря этому темпу за три воскресных СУ и за три до финиша гонки Юрий приблизился на расстояние 20 секунд от подиума абсолюта и оторвался более чем на минуту от Казаза!

В начале последнего круга гонки Юрий вновь был первым в классе и 5-м в абсолюте всего в 17 секундах от Россетти. Протасов уверенно шел к очередным после субботы 5 бонусным очкам за очередное второе место в конце дня и еще 18 за второе место уже по итогам всей гонки в зачете Чемпионата Европы (турецкие пилоты выступали вне зачета). Заработай Протасов их, то с 31 очками, полученными за всего одно «Ралли Босфора», он мог бы разом подняться с границы 20-ки и нуля баллов до 8-го места в Чемпионате Европы! Но, как известно спорт не знает сослагательных наклонений.

На предпоследнем СУ гонки Юрий вновь принимает решение дотягивать до финиша на пробитом колесе. Причем уже ранее на середине дня он уже опоздал на один из КВ именно из-за замены переднего колеса, за что получил 20 секунд штрафа. Однако в этот раз резину размотало, и только на финише на трех колесах было потеряно почти 7 минут, которые отбросили украинцев с 4-го на 9-е место в абсолюте, но все еще третье в Чемпионате Европы. Однако после финиша СУ выяснилось, что повреждения получила и подвеска (по предварительным данным именно из-за попытки дотянуть и повреждений, полученных от размотавшейся резины) и единственная в гонке «Субару» просто осталась стоять на обочине на дорожной секции…
Увы, но великолепнейшая гонка на этом для украинского экипажа была закончена. Хотя все же Юрий открыл свой счет очкам в зачете ЧЕ и с 8 бонусными очками за третье и второе места по итогам двух первых дней занимает теперь 14-ю строчку, что в свете первых неудачных четырех асфальтовых этапов тоже не так уж и мало

Безоговорочный

Только так можно охарактеризовать Луку Россетти, как на этой гонке, так и во всем Чемпионате Европы.

Выиграв на четырех из восьми субботних СУ и оторвавшись на пол минуты от Авци и полторы от Серкана Ягиза, Россетти продолжил в том же духе и в воскресенье. Он был первым на двух утренних СУ, доведя всего за эти два СУ свое преимущество над Авци почти до минуты (опередив его на 8 и 13 секунд), и только на первой «Баллике» финишировал 4-м, отдав назад 10 секунд Авци.

Но итальянец явно решил отблагодарить по-спортивному во всех смыслах турков. Напомним, что после своей уверенной победы тут в 2008-м году, причем тогда это была всего лишь пятая гравийная гонка в карьере Россетти (!), он завоевал сердца не только местных болельщиков, а и самих соперников. Да до такой степени, что одна из турецких команд пригласила его выступать на «Ралли Босфора» под свои знамена, предоставив «Фиат Гранде Пунто» S2000. И Лука таки победил в гонке по-настоящему, по–чемпионски – он не поднял ногу с педали газа, выиграв три последних СУ, доведя таким образом счет до 10 побед в 16 СУ!!!

На финише гонки его опережение над действующим Чемпионом Турции Ягизом Авци (за которым остались четыре выигранных СУ) составило одну минуту и 3,5 над Язици (который в воскресенье четырежды финишировал 3-м и один раз был вторым, уступая порядка 11-12 секунд первому времени).

Опытный Казаз «досидел» (не поднявшись ни разу выше 8-го места в воскресенье) до 4-го места и первого в «продакшене», уступив при этом итальянцу в итоге почти 6,5 минут!
Примечательно, что практически все участники зачета Чемпионата Европы, коих и изначально было не так много, потерпели фиаско в Турции. Так Лука Бэтти сошел, не взяв ни одного очка, Коррадо Фонтана заработал лишь два бонусных бала за четвертое место в зачете ЧЕ по итогам первого дня (состоявшего  всего из  двух СУ), после чего в субботу выбыл из борьбы.

Что же касается Россетти, то в его активе вторая за сезон после Хорватии гонка со 100%-м результатом (по 7 бонусных баллов за каждый выигранный день и 25 за общую победу) и после четырех стартов в рамках ЧЕ 149 очков (из 184 возможных) в активе. Похоже, что, как и в 2008-м году, Лука не только победил в Турции, но и станет Чемпионом Европы.

Вопросы тактики

Именно из-за оригинального начисления очков по окончанию каждого дня ралли в зачете ЧЕ, тактика в этих гонках играет весьма значительную роль. Так Масей Олексович провел настоящую тактическую гонку. Он заработал 5 баллов за 2-е место в пятницу, однако в субботу после череды проколов и поломок он сошел. Тем не менее механики успели отремонтировать автомобиль и поставить его в ночной ЗП, ведь только тогда участник ЧЕ имеет право бороться за бонусные очки следующего дня, но не за место в общем зачете гонки, так как в ЧЕ как таковой, нет системы супер-ралли.
В воскресенье сам поляк признавал что доезжает, думая только об этих самых очках, хотя он и «стрельнул» на первой «Баллике» вторым временем всего в 3 секундах от Авци и показал еще два совсем неплохих 4-х времени в начале последнего круга в 13 и 15 секундах от первого времени. В итоге еще 5 очков за второе место по итогам дня. Эти 10 заработанных баллов позволили Олексовичу набрать уже 58 очков и опередить в общем зачете ЧЕ все того же Фонтану с его 52 баллами и теперь поляка отделяют всего два очка от второго места в ЧЕ, на котором с 60 идет главный неудачник «турецкого гастроля» Бэтти.
Но тактичней всех турецкую гонку провел еще один поляк Жимон Рута, который буквально всю гонку совершенно никуда не спешил. Он тихо знакомился с новыми для себя дорожками, изредка попадая в топ-10-ку, в среднем проигрывая на длинных СУ более 30 секунд лидерам. В итоге он финишировал 7-м с более чем с 9 минутным отставанием от Россетти, но в зачете ЧЕ то больше никого не оставалось!

Таким образом, Рута не только взял 7 бонусных баллов, включая за два третьих, а в реалии последних (!) мест по итогам дней, но и 18 за второе и … тоже последнее место в зачет ЧЕ (опять же – все турки ехали вне зачета). Таким образом всего за один этап, особо не форсируя события и совершенно не стремясь к каким либо высоким показателям (его лучшими были два 8-х и одно 7-е время на последнем СУ, где многие турки откровенно доезжали) поляк поднялся все с той же бездны на границе топ-20-ки (до того у него было лишь одно очко) на 8-е место, на котором мог бы быть и украинец… Увы, но только мог бы… Наверное все дело в тактике и немного в везении… Впереди еще много этапов Чемпионата Европы и просто раллийных гонок, главное, что бы выносились уроки из тех, что уже остались позади…