Опыт подавляющего большинства украинских гонщиков на зимних ралли весьма скуден, но все большее их количество стремиться получить его. И эти стремления постепенно начинают все больше приносить свои плоды.
Так на старт «Зимнего Ралли Холлс», носившего сразу несколько статусов,

включая 2-й этап «Кубка зимнего ралли Балтии», вышло сразу четыре украинских пилота, среди которых вновь, вопреки заявочному списку, не оказалось Алексея Тамразова. Да и для Инессы Тушкановой, выступавшей под российской лицензией, и Тараса Кравченко гонка толком не успела начаться – сходы по вине техники уже на первом и втором СУ соответственно.

Сколько, сколько?!

  Сама гонка проходил в однодневном формате и состояла из двукратного прохождения по шести «допам» с общей боевой дистанцией в 115 километров. Однако главное в прибалтийских гонках, а тем более зимних, это с какой скоростью участники преодолевают эти самые километры. Очевидно, что местные организаторы не шибко придерживаются рекомендаций ФИА. Так, если на четырех СУ средняя скорость лучшего из участников не доходила до 110 км в час, то на двух других она уже приближалась к 130 км в час, а на еще двух составила… 160 км в час! Еще раз – речь идет о средней скорости, к тому же развиваемой на заснеженной скользкой трассе, пусть автомобили и были одеты в шипованную резину…

  Кстати шип на данной гонке имел стандартную на сегодня 4,5 миллиметровую головку, которая при довольно рыхлом во многих местах снежном покрытии была намного менее эффективна, чем ранее применявшийся в гонках 7-миллиметровый шип.

  Только лишь несколько довольно «накрученных» медленных СУ, где средняя скорость падала до почти 90 км в час, привели к тому, что средняя скорость победителя гонки составила 107 км в час. А все же интересно, что будет, если чиновники от ФИА все же взглянут не только на итоговые протоколы, а и на он-лайн гонки?...
  При этом нужно заметить, что и накрученные участки с казалось бы медленными поворотами, таили в себе немало коварства, своими снежными «отработками» просто «засасывая» машину на снежные брустверы. Достаточно взглянуть короткий ролик,  чтобы сложилось впечатление, но оно не сравнится с тем, что получают все те тысячи зрителей, которые, не смотря на морозы, буквально окружали по сторонам «допы»…

  А победителем этой сложнейшей гонки стал Андис Нейкшанс. Хотя его болельщикам, следившим за он-лайном, наверняка пришлось поволноваться, причем дважды.

  Сначала на первом же СУ было ясно, что Андису «отминусовали» почти 2 минуты, «нарисовав» нереально быстрое время в сравнении со всеми остальными. Причем оно так и учитывалось почти до самого финиша. Но, незадолго до конца гонки на 9-м СУ лидера и вовсе потеряли! Андис буквально выпал из результатов этого СУ и появился вновь в он-лайне 10-го СУ, но до самого вечера, спустя несколько часов после финиша гонки, ее победителем все еще числился его брат – Марис Нейкшанс! К счастью пусть и глубоко под вечер, но местные «Кулибины» все же внесли правки и все результаты встали на свои места. А гласили они следующее.

Месть братьев!

  Андис был быстрейшим на десяти первых СУ, причем за ним по пятам шел Марис, лишь пару раз за всю гонку показавший времена хуже 2-го или 3-го (два 4-х и одно 5-е). На двух последних СУ, имея почти полуминутный запас над своим братом, Андис немного сбавил темп, финишировав 3-м и 2-м, оба раза в трех секундах от первого показателя.

  Марис же выиграл предпоследний СУ и по итогам гонки отстал на брата всего на 21 секунду. Таким образом, после пары вторых мест у каждого из братьев за два последних года, они все же покорили эту гонку, причем сделав это великолепным тандемом!

  Третьим стал еще один представитель Латвии - Янис Фельдманис, который поначалу показывал времена в топ-5. К середине гонки он смог опередить Мартинса Свилиса, после чего его времена упали. В итоге Фельдманис отстал от победителя на 57 секунд. Всего 5 секунд ему уступил Свилис.

  Таким образом, первые 4 места на гонке, носившей одновременно статус 1-го этапа Чемпионатов по ралли Латвии и Литвы, остались за латышами! Лучшим представителем Литвы после схода в самом начале гонки Витаутаса Сведаса и Рамунаса Чапкаускаса, стал Доминикас Бутвилас, который закончил ралли на 5-м месте в 1,5 минутах от самого быстрого «соседа».

  Более того, рекордсмены родной для себя гонки Рокас Липеикис (три победы и три подиума) и Саулиус Гирдаускас (семь побед и два вторых места) фактически ударили лицом в снег. Ветеран, выступавший на «Шкоде Фабия» категории WRC в первой половине гонки и вовсе показывал времена в районе 20-го, но все же ускорился под конец, показав 8-е и два 4-х времени на двух последних СУ. (Хотя к этому моменту многие другие впереди идущие стали подымать ногу с педали газа из тактических соображений перестраховки). Тем не менее в общем зачете Гирдаускас оказался только 12-м в 3 минутах от Андиса на его N-группе.

  Липеикис, также выступавший на «заряженной» «Эво 8» относящейся к категории «Опен», в первой половине не блистал, показывая времена в районе 10-го и находился на границе топ-10. Однако под конец и он ускорился, показав пару 6-х и одно третье, а в конце успел «забить гол почета», выиграв последний СУ.

Благодаря этому финишному спурту всего за три СУ Рокас смог подняться с 9-го на 6-е место, став вторым лучшим из представителей Литвы и первым в классе «Опен», тем не менее, уступив Андису Нейкшансу более 1,5 минут.

Украинцы приближаются

  На фоне всех этих грандов вовсе не потерялся Виталий Пушкарь. Если 28-е время в 35 секундах от первого на первом «допе» не внушало отпимизма для его болельщиков (хотя тот же Кравченко показал и вовсе 47-е время почти в минуте от лидера), то вскоре Пушкарь порадовал украинских любителей ралли: 22-й, 18-й, 14-й, 16-й и 15-й показатели в абсолюте. Причем в классе N4 они соответствовали двум 13-м и трем 11-м временам. В абсолютных же величинах Виталий проигрывал Андису Нейшансу порядка 17-22 секунд с «допа».
  Во второй половине гонки Пушкарь продолжил в том же темпе, идя в районе 20-го показателя, а на двух последних СУ вновь установил 17-е и 15-е времена. В классе же это соответствовало лишь одному 15-му времени, 12-му и по паре 11-х и 10-х. При этом даже возрастание скорости не привело к ухудшению показателей украинца, далеко не привыкшего к таким гоночным условиям: лишь дважды Виталий уступил лучшему порядка 30 секунд, тога как остальные СУ он прошел с той же стабильной скоростью, проигрывая 15-20 секунд лучшему из далеко немедленных прибалтов.

  В итоге украинец закончил гонку на 16-м месте в абсолюте и 11-м в классе, проиграв Андису Нейкшансу 4 минуты 41 секунду. Тот же 7-кратный триумфатор «Зимнего ралли» Гирдаускас на машине WRC опередил Пушкаря лишь на 1,5 минуты, а прошлогодний победитель Янис Воробойвс, после неудачного начал показавший во второй половине три вторых времени и финишировавший в этот раз только 9-м, менее чем на 2 минуты.

  Для дополнительного сравнения подающая надежды будущая звезда российского ралли Василий Грязин, без как-либо проблем, также стабильно проведший гонку, закончив гонку на 13-м месте, опередив Виталия чуть более чем на 1,5 минуты.
  Что же касается еще одного украинского гонщика – Дмитрия Роткевича, традиционно выступавшего на 112-м «вазовском» кит-каре, то его гонка сложилась неровно. Когда он не испытывал проблем и «ловил ритм», результат шел: три 4-х и один 3-й показатель в своем классе А2000, причем пару раз своим лидерам Дмитрий уступал всего по 7 секунд, и еще несколько раз проигрывал им менее 20 секунд с «допа». Однако потеря на первом из супер-скоростных «допов» почти 14 минут, и пара минутных проигрышей в начале гонки, перечеркнули на нет все его старания. Как итог одно из последних 67-е место в абсолюте и последнее 8-е в классе.

  Тем не менее, как было сказано в начале, все украинские пилоты пока отправляются на подобные гонки исключительно для получения опыта. То, что Роткевич на отдельных СУ показывал времена в топ-5 своего класса, а также на моноприводе несколько раз приближался к границе топ-40 при наличии в строю порядка 70-80 участников, - заслуживает внимания. А то, что Пушкарь смог провести ровную гонку, постоянно стабильно показывая 10-11-е времена в классе, финишировав 11-м из 18 одноклассников, и вовсе заслуживает восхищения. Ведь нельзя забывать, что оба этих пилота родом из Южной Пальмиры, где даже потренироваться на снегу, тем более в этом году, не так-то просто. И чем больше будет подобных «тренировочных» выездов украинских гонщиков, тем скорее они превратятся в настоящие боевые. Болеем за наших!