В среду стартует очередной сезон Чемпионата Мира по ралли WRC, причем его 1-м этапом вновь станет легендарное «Ралли Монте-Карло»! А ведь в начале января произошли события, которые чуть было не поставили под угрозу срыва нынешний сезон, да и поныне не совсем понятно,

как именно будет производится освещение Чемпионата Мира по ралли, в том числе и в Интернете.

IRC или WRC – все дороги ведут в…

  Дело в том, что после начавшихся еще осенью мытарств, менее чем за две недели до начала сезона, 9 января «ФИА» расторгла свой договор с промоутером Чемпионата Мира, который обеспечивал ТВ и Интернет сопровождение, проще трансляции, включая радио-WRC. С конца декабря официальный сайт WRC замер и больше не обновляется!
Произошло это по причине банкротства материнской компании промоутера и его полном безденежье, что означало невозможность выполнения взятых ранее обязанностей. А по правилам Чемпионат Мира не должен проводиться без промоутера, однако, естественно «ФИА» пошла на поблажку самой себе. Единственным реальным претендентом стать новым промоутером WRC выступает известный канал «Евроспорт».

  Однако в данном случае вступает конфликт интересов, так как именно правовладельцы канала основали конкурирующую Чемпионату Мира по ралли серию IRC. Пока проводились переговоры, организатор 1–го этапа Автомобильный Клуб Монако сам договорился с «Евроспорт», дабы те произвели освещение гонки. Также организаторы будут использовать свои собственные системы хронометража и контроля за прохождением автомобилей по «допам».
  Во всем этом можно узреть злую иронию, так как вот уже три года, как «Ралли Монте-Карло», после того как организатор этой гонки не согласился дабы она входила в WRC на режиме ротации, переметнулась как раз в IRC!

  Более того, именно начав с «Ралли Монте-Карло-2010» канал «Евроспорт» впервые осуществил настоящие прямые трансляции раллийной гонки, чего ранее никто никогда не предпринимал! Тогда они покрывали порядка 50% СУ. В 2011-м году прямые трансляции с «Ралли Монте-Карло», которое праздновало свое 100-летие (!), были еще больше расширенны.

  На сегодня речь будет идти только лишь о стандартных получасовых ежедневных обзорах. Но, главное, пока непонятно, кто же будет вещать картинку с ТВ-СУ, который был создан именно с целью прямой трансляции для болельщиков по всему миру и стал настоящим хитом прошедшего сезона. Иронично, что все это произошло именно тогда, когда «Монти» вернулась в Чемпионат Мира по ралли, о чем красноречиво говорит афиша гонки…

Три завода будут!

  Не все так просто происходило в межсезонье и со спортивной точки зрения. Так в «Ситроен» был сменен директор, и Оливье Кенеля заменили на Ива Мотона, ранее выполнявшего роль менеджера команды и возглавлял работу с клиентскими машинами. А между тем, за 4 года «правления» Кенеля заводская команда «Ситроен» вместе с Себастьяном Лоэбом завоевала все 8 главных чемпионских титулов! Однако Оливье вызвал недовольство тем, что не смог совладать с ситуацией, возникшей между двух Себастьянов. Теперь Кенель будет сосредоточен исключительно на программе спортпрототипов в «Пежо-Спорт», включая выступление в знаменитой гонке «24 часа Ле Мана». А ведь раньше он умудрялся сидеть на обоих этих стульях…

  Заводская команда «Мини WRT», находящаяся на дотации у «БМВ» пережила совсем непростое межсезонье и пожар на их фабрике от которого даже пострадала одна из машин WRC, было не самым страшным! Под совершенно несуразными предлогами немцы отказываются поддерживать больше эту программу и дабы сохранить команду в рамках WRC «ФИА» пошла на большие поблажки, позволив заводской команде участвовать в Чемпионате Мира на непостоянном расписании!
  В «Мини WRT» также произошла смена руководства. Основатель и руководитель материнской компании команды «Продрайв» Дейв Ричардс также сложил с себя должность директора команды, передав бразды правления техническому директору Дейву Вилкоку.

  Правда, Ричардс поведал, что так он и планировал изначально… При этом будущее англо-немецкой заводской команды все еще весьма туманно.
  «М-спорт» Малькольма Вилсона было попроще. Еще до нового года она получила подтверждение на «большой зеленый» от «Форд». Более того, теперь команда так и будет именоваться без какого-либо титульного спонсора-приставки – «Форт WRT». К тому же стало понятно, что в Чемпионате Мира вместо «Стобарт моторспорт» теперь будет принимать вторая команда «синего овала», которая будет бесхитростно так и называться – «М-спорт WRT».

  У «Ситроен» также будет «вторая сила», а вернее две, причем в обоих случаях с весьма интересными пилотами. Так французы  возобновили свою «джуниорскую» программу и в ней поедет один из самых многообещающих проспектов современного ралли – Тьерри Невилль. 22-летний бельгиец за два года в IRС доказал как свою скорость, так и универсальность, в равной степени сильно выступая и на гравии и на асфальте.

  Нассер Аль-Аттия де-юре создал свою собственную команду «Катар WRT», однако в реалии это будет третья заводская машина «Ситроен». Однако «психанувший» на «Дакаре-2012» катарец все же не выйдет на старт «Ралли-Монте-Карло-2012».

  Таким образом, Чемпионат Мира по ралли, который в канун нового года находился чуть не в руинах по составу участников, а вернее наличии рабочих мест для них, вырисовывается ни чуть не хуже, а судя по составу пилотов, даже лучше и куда более конкурентней!

Молодежь против ветеранов!

  Две главные заводские команды выйдут на старт «Ралли Монте-Карло» своими новыми составами к которому болельщики наверняка еще долго будут привыкать. При этом никаких диспутов тут не ожидается, так как номера и субординация в них полностью расписаны и известны заранее! Себастьяну Лоэбу будет ассистировать его главный соперник последних нескольких лет Микко Хирвонен. А вот в «Форд» все наоборот, и это последний Чемпион Мира до наступления «эпохи Лоэба» Питтер Сольберг будет №2 у молодого Яри-Матти Латвалы.

  Хотя, если вспомнить, что финн выступает в Чемпионате Мира уже почти 10 (!!!) лет и два года назад был вице-Чемпионом…

  Вдобавок к Невиллю, WRC на своем высшем уровне на постоянной основе получает Отта Танака, который станет одним из пилотов «М-спорт WRT». Пожалуй, именно от этой пары молодой поросли можно ожидать самых больших фейерверков.

  Помимо эстонца в «М-спорт» на не полном расписании будет ехать Евгений Новиков, который вот уже какой год ищет стабильность к своей скорости… Всего на старте «Ралли Монте-Карло-2012» должно быть 9 автомобилей «Форд Фиеста WRC», на которых также будут стартовать частники Меттью Вилсон, Хеннинг Сольберг, Мартин Прокоп и Жульен Моурин. На единственном частном «Ситроене» выедет Питер Ван Меркштейн.
  Огромнейшим контрастом всей этой молодежи (не считая, конечно Хеннинга) станет никто иной, как Франсуа Делекур, который также сядет за руль «Форд Фиеста WRC» на «Ралли Монте-Карло-2012»!

  Шутка ли, но именно на «Ралли Монте-Карло» француз впервые финишировал на этапе Чемпионата Мира и было это в …. 1984-м году!!! В 1991-м году на этой же гонке Делекур впервые выиграл свой СУ в рамках Чемпионата Мира и заработал свои первые очки в рамках Чемпионата Мира - тогда он выступал еще на полноприводной «Форд Сьерра»!

  В той гонке Франсуа финишировал 3-м. За этим последовало 2-е место в 1993-м году и, наконец, в 1994-м году победа, теперь уже за рулем новейшего на тот момент «Форд Эскорт» группы А.

  После этого Делекур не побеждал в «Монти», однако на его счету еще два вторых места в 1995-м и 1996-м годах, и 3-е в 2001-м, уже за рулем «Форд Фокус». Более того, ветеран, равно как и Питтер Сольберг, стартовал в прошлогодней гонке и естественно это вновь был «Форд». Несмотря на огромное количество молодежи, 48-летний ветеран смог занять 5-е место. Так что не факт, что он не сможет удивить своих болельщиков, коих у него в этом регионе немало…

  На старте «Ралли Монте-Карло-2012» также будет 4 «Мини», две из которых заводских и тоже с молодыми и перспективными пилотами. Денни Сордо остался №1 команды, тогда как Криса Мика заменили на асфальтового специалиста из Франции – Пьерра Кампана, который выступает при поддержке своей автомобильной федерации. (Кстати, о будущем Мика пока ничего неизвестно…) Помимо этого на «Мини» буду выступать два частника Арминдо Арахо и бизнес-драйвер из Бразилии Пало Нобрэ.

Настоящий марафон!

  Конечно, с его пятью победами с 2003-го по 2008-й годы главным фаворитом 80-го по счету «Ралли Монте-Карло» будет Себастьян Лоэб. Ошибившись, он не победил только в 2006-м году. Однако его новый напарник отметился победой в 2010-м году, когда Хирвонену была оказана честь вывести на первую международную гонку «Форд Фиеста» S2000, ставшую позже донором для автомобиля WRC.
  Примечательно, что годом ранее в рамках IRC на «Мотни» выиграл Себастьян Ожье, и в этот раз он вновь будет ехать на автомобиле категории S2000 – «Шкода Фабия» в рамках его нового «дома» - заводской команды «Фольксваген».

  Как знать, быть может «Ог» сможет побороться и за места в топ-10, а то и выше, ведь это «Ралли Монте-Карло», являющееся настоящей лотереей с сухими асфальтовыми дорогами в долине и возможными снегопадами на горных перевалах!
  Всего на старт «Ралли Монте-Карло-2012» должно выйти порядка 90 экипажей, 17 из которых на автомобилях категории WRC (9 – «Форд» и по 4 «Ситроен» и «Мини») и 11 на S2000. Одним из фаворитов в младшей категории будет прошлогодний победитель этой гонки Бриан Буффье.

  Хотя, вызов ему может бросить победитель «Академии WRC» Крейг Брин, а также свои сюрпризы могут преподнести и напарник Ожье – Кевин Эббринг и Майкл Бурри.

  За заводскую команду «Протон» будут ехать два 2-кратных Чемпиона – Европы Джандоменико Бассо и «джуниор WRC» «ПИ-Джи» Андерссон, правда, с учетом их техники мало кто на них поставит…
  Всего же на «Ралли Монте-Карло-2012» на старт должно выйти сразу семь Чемпионов Мира по ралли! Помимо самого 8-кратного и Питтера Сольберга, этот будут Чемпионы-джуниоры Ожье, Андерсон, Прокоп, Сордо, а также двойной Чемпион в «продакшене» - Арминдо Арахо. Их ряды замкнут два вице-Чемпиона, теперь уже два бывших напарника Латвала с Ожье.
  Помимо такого звездного состава «Ралли Монте-Карло-2012» может пощеголять необычным маршрутным листом. Оно будет напоминать настоящий марафон. Начнется гонка, причем полноценно, в среду, а закончится в воскресенье! В среду участников будет ждать два круга по всего двум «допам», но вопрос в их протяженности – почти 37 и 31 километр, и речь идет о горных дорогах!

  Четверг будет схожим два круга, но по трем «допам» тоже немалой протяженностью в 19, 25 и 21,6 километров. В оба дня соревновательная дистанция составит чуть боле 130 километров плюс по 300 с небольшим переездов.
  В пятницу же участники лишь по разу пройдут по трем «допам» длинной 23, 24 и почти 30 км, причем день для них закончится довольно рано, около 4 вечера (для лидеров). Однако при всего 77 зачетных километрах, они намотают 464 километров переездов! Суббота же и вовсе начнется только после обеда, в три по полудню и будет состоять из двух кругов по двум «допам» протяженностью 23,5 и почти 19 километров, причем второй круг будет проходиться на фарах!

  Этот день станет почти спринтерским – 84 зачетных км плюс менее 200 переездов, но не будет идти ни в какое сравнении с воскресеньем с всего одним 5-километровым ТВ-СУ и все! И это тот, который неизвестно кто будет транслировать… Еще 42 километра и финиш, причем награждения участникам ждать до трех часов дня и это при том, что начнется ТВ-СУ в 10 утра! Интересно, что по поводу такого «расходования их времени» будут говорить пилоты, и тем более на протяженность всей гонки – а это почти 1800 километров! На солидные 433 зачетных километра (это против привычных ранее 300-350) припадает 1300 км переездов!!!

  Вот таким оно будет «Ралли Монте-Карло-2012», а то, что переезды тоже могут играть свою роль все смогли убедиться наглядно на заключительном этапе прошлого года.

  Если прибавить ко всему этому знаменитую непредсказуемость погоды, обилие «зубастой» молодежи и умудренных и даже седовласых ветеранов, то скучно на этой гонке точно не будет…