Юрий Касим ранее лишь раз выступал на снегу, однако это было в марте, и в реалии снежной ту гонку можно было назвать с большой натяжкой, так как скорее снег выступал антуражем, а колеса шли в зацеп с гравием и даже асфальтом и вот теперь – первый настоящие снег со льдом!

 Что интересно ,речь идет об одной и той же гонке – этапе Кубка России по ралли «Яккима», проходящей по тем же самым скоростным лесным карельским дорожкам, что и известная «Лахденпохья». Однако в прошлом году на январь был намечен именно этап Чемпионата России, тогда как кубковая гонка прошла в марте на грани плюсовой температуры, но в этот раз на «Яккиме» все было серьезно, порой даже слишком.

Темнота, пелена и болельщики!

  «Яккима-2012» уместилась в один день и имела не самую большую соревновательную дистанцию всего в 80 с небольшим километров, однако и их хватило участникам сполна. Шутка ли, но даже при такой небольшой протяженности - порядка 15 аварий, причем, к примеру, подающий надежды молодой пилот Василий Грязин «приложился» к дереву уже на СУ1, а в итоге из 62 стартовавших экипажей ее закончили только 35!

  Причина крылась не только в скользкой коварной обледенелой трассе и скоростях. Хотя, на секундочку, но самой низкой средней скоростью на «допе» за гонку стали 101 километра в час! На большинстве же средняя скорость лидеров полного привода колебалась в районе 120 км в час, а на трех отрезках и вовсе приближалась к 130 км в час, и это средняя скорость! Но все же вопрос сложности заключался не только в самой скорости, которая частенько приближалась к 180 км в час, но еще и в весьма затрудненной видимости!

  Лишь лидер имел роскошь «безоблачного» обзора трассы, тогда как все остальные шли в снежной пелене! При этом стартовый интервал составлял всего минуту, так как организаторы пустили второй канал клубного ралли вслед за спортом, причем многие его участники, часть из которых выступала на стандартных автомобилях, «навозили» спортсменам, а времена клубного лидера Вадима Макарова не просто находились в районе 5-го общего зачета, а дважды стали третьими в абсолюте!!!
  Проблема со снежной пеленой была усилена еще и тем, что старт «Яккима-2012» давался довольно рано и с учетом зимнего времени и северной широты пилотам довольно долго пришлось идти на фарах.

  В этих условиях «батарея» порой только мешала, превращая снежную пелену в подобие стены… Многим приходилось перестраховываться и сбрасывать скорость, а знаменитый гость ралли, поляк Кжиштоф Холовчич на финише одного СУ сказал просто: «Я ехал, как моя бабушка», хотя, всем известно чувство юмора этого ветерана и его скорость была отнюдь не маленькой….
  Еще одной проблемой стало огромное количество болельщиков, собравшихся вдоль трассы, и это несмотря на 20-градусный мороз утром. Увы, но по заверениям многих пилотов, включая все того же Холовчича, зрители его просто шокировали тем, что их автомобили припаркованы образуя не снежный, а металлический бруствер, а, порой, и вовсе «торчали» на траектории, отчего пилотам, включая поляка, порой приходилось серьезно вытормаживаться…

  А ведь Кжиштоф повидал на своем веку, пожалуй, многие миллионы болельщиков, ведь он является опытнейшим раллистом с множеством стартов в рамках Чемпионата Мира по ралли, Чемпионом Европы по ралли 1997-го года и многократным участником «Дакара»… Хотя, наверное, тут скорее вопрос нужно было бы адресовать не к зрителям, а организаторам гонки…

Пока, только как тренировка

  Украинский пилот, который не только впервые в жизни стартовал на настоящей обледенелой трассе, но и впервые шел на фарах в ралли, также посетовал на зрителей, которых свет фар «вырывали» на дороге в последний момент, отчего мягко говоря, ему было не по себе… Нужно сказать, что Юрий Касим ехал на «Яккиму-2012» исключительно в тренировочных целях и во время гонки он принципиально даже не смотрел на времена соперников. К тому же, он выступал на арендованной «Форд Фиеста», да еще и с новым штурманом. Но если с Максимом Шубкиным одессит сразу нашел общий язык, то вот с машиной и тем более обледенелой трассой – нет.
  Тем не менее, хоть Юрия и объезжали некоторые участники клубного ралли и монопривод из младшего класса, его времена отнюдь не были последними в абсолюте и позади на протяжении всей гонке стабильно оставался с десяток участников «Яккима-2012». В темноте Касим шел крайне  аккуратно, тем не менее, стабильно уступив на первых двух СУ по 40 секунд лучшему времени в классе. При этом нужно заранее сказать, что лидер 2-литрового класса 2000Н Илья Лотвинов на своем «Рено Клио» был просто вне конкуренции.

  В первой половине гонки порой он показывал времена в топ-10 абсолюта, и это при наличии пары десятков «квадродастов», уступая 20-30 секунд лучшему времени абсолюта!!!
  На втором круге Касим продолжил с теми же временами, однако на СУ4 был небольшой вылет в сугроб, который к счастью не привел к большой потери времени – потеря порядка минуты от лидера класса. После первой секции украинец, выступавший на белорусской машине со штурманом россиянином, (а этот славянский интернационал даже вызвал улыбки))) шел 10-м в классе, где стартовало 16 участников.

  На первом прохождении по довольно скоростному «допу» «Аккахарью» Юрий показал очередное стабильное время, пусть оно было и 10-м в классе, но все в тех же 40 секундах от лучшего. На следующем СУ у одессита, который попытался ускорится, возникли небольшие «помарка» и он проиграл лучшему более минуты. После этого все оставшиеся СУ Юрий все же пробовал несколько больше рисковать, что приводило к «неровностям» и после очередного 40-секундгого отставания последовали два подряд в минуту с небольшим.
  Тем не менее, это ралли, и тут зачастую главное – это стабильность. В итоге, начав гонку лишь с 14-го места в 2000Н, украинец закончил ее 5-м в классе, который «похудел» более чем на половину! Юрий отстал от победителя на 7,5 минут, опередив пару одноклассников, став 25-м в абсолюте из 35 финишировавших. Но, все же главное, что украинец смог поддерживать достаточно высокий темп и не совершать серьезных ошибок, что и привело к результативному финишу. При этом, все же если вспомнить, что Юрий выступал впервые в жизни на обледенелой трассе, впервые в жизни в темноте и снежной пелене, на которые жаловались и многоопытные пилоты, а также выступление на совершенно новом для себя автомобиле и с новым штурманом!!!...

Обиднейшие сходы!

  Нельзя не сказать, что «Яккима-2012» подарила невероятную развязку на самом финише, причем как в классе 2000Н, так и абсолюте. Так в 2-литровом моноприводе перед заключительным 10-м СУ с почти минутным преимуществом лидировал Лотвинов. Он занимал 8-е место в абсолюте (!), уже начав контролировать гонку, отдав несколько «допов» одноклассникам. Увы, но на заключительном отрезке у него отказывает двигатель и Илья сходит!
  Таким образом, в 2000Н выиграл Павел Щербаков, на своем «Клио» всю гонку отчаянно нагонявший Петра Туркина, выступавшего «Хонде».

Шутка ли, но перед последним СУ Павел, который до этого уже выиграл четыре СУ, причем показав в том числе 7-е и 8-е времена в абсолюте (!), все еще шел 3-м, в 8 секундах от Петра. Но Щербаков выигрывает и последний «доп», вновь показав 7-е время в абсолюте, всего в 24 секундах от лучшего из полного привода, опережая разом на 10 секунд своего главного соперника.

  А со сходом лидера класса, именно Павел Щербаков становится победителем в 2000Н, причем с перевесом всего в 1,6 секунды! Правда, впоследствии время было уточнено, и этот перевес составил более 20 секунд…
  Не менее драматично развивалась борьба в голове пелетона, где главной сенсацией стал старт выше упомянутого Кжиштофа Холовчича, приехавшего на гонку вместе со своим дакаровским партнером Александром Мироненко, также стартовавшем в «Яккиме-2012». Оба рейдовика уверенно чувствовали себя на снегу, хотя все внимание все же было приковано к Вячеславу Прохорову. Стартовавший лишь раз в прошлом году в рамках Кубка России по ралли и закончивший его 15-м в общем зачете, при отсутствии двух лидеров Станислава Травникова и Геннадия Брославского, «Яккима-2012» стала настоящим бенефисом москвича, выступающего на старой «семерке».

На СУ1 вместе с Игорем Буланцевым (3-е место в Кубке России по ралли 2011-го года) они показали равное время, после чего на втором более опытный пилот опередил Вячеслава, но всего на 2 секунды. Уже начиная с 3-го СУ Прохоров выигрывает четыре отрезка, лишь раз уступив Буланцеву, но всего три секунды.
  После первой секции преимущество Вячеслава составляло всего 9 секунд. Однако на СУ7, 13-километровом «Лумивара», где средняя скорость лучшего, кем стал Прохоров, составила 128 км в час, что стало рекордом для этой гонки, он разом опережает Буланцева на 11 секунд! Однако Игорь не сдавался и выигрывает СУ8, опережая соперника на 4,5 секунды, сократив свое отставание до всего 13 секунд.

  Увы, но на предпоследнем СУ гонки на машине Прохорова возникают проблемы с ходовой и сначала он теряет 6 минут, а на последнем СУ и вовсе сходит! Таким образом, победителем в абсолюте, не в коей мере нельзя сказать, что не заслуженно, стал Буланцев, в своей борьбе с Прохоровым выигравший ровно половину СУ из 10!

Неудачи одних…

  Более того, с техническими проблемами на последнем СУ гонки столкнулся и Алексей Яськов, шедший все это время 4-м и серьезно прессинговавший Холовчича. Из-за опоздания свыше 15 минут Алексей был снят с гонки на ее финише… А вот поляк, который просто таки влюбился в заснеженные русские дороги, закончил гонку вторым в абсолюте, и первым в классе N4!

  На первых трех отрезках в темноте Кжиштоф показывал стабильное 3-е время в 3-5 секундах от лучшего, а на СУ4 и вовсе был 2-м, всего в 4 секундах от первого времени! Однако после Сервиса его времена откровенно упали. Кжиштоф показывал все те же стабильные, но уже 4-5-е времена, в 10-15 секундах от лучшего, а на СУ7, тех самых скоростных «Лумиварах», отстал от лучшего на пол минуты.

  Все это дало возможность набравшему темп Яськову, сократить свое отставание от поляка с 26 секунд после первой секции, до 10 перед заключительным СУ. После утренних 4-6 времен, Алексей показал три третьих и одно второе времена, правда, более чем в 10 секундах от лучшего, но, увы проблемы на заключительном СУ вывели его из борьбы…

  Таким образом, 3-е место в абсолюте и второе в N4 досталось еще одному рейдовику – Владимиру Васильеву, выступавшему на аналогичной с поляком «девятке», к тому же в одной команде, где их третьим напарником был третий рейдовик – Алексанлр Мироненко. В итоге Холовчич уступил Буланцеву почти 1,5 минуты, но опередил Васильева более чем на 2 минуты.

  2-кратный Обладатель Кубка Мира по ралли-рейдам Александр Мироненко закончил гонку 7-м в общем зачете и 3-м в национальном классе 4000Н, уступив победителю более 4 минут.

  Нужно сказать, что все до единого лучшие времена на СУ в классе N4 остались именно за поляком, однако в реалии он выступал вне зачета и 2-е место в общем зачете этапа Кубка России, а также первое в N4 в итоге отошло как раз к Васильеву…

  Хотя, понятно, что Кжиштоф приезжал в Карелию исключительно для получения удовольствия и он явно добился желаемого…

  Что же до украинца Юрия Касима, то он скорее отправлялся на «Яккиму-2012» для получения опыта неповторимой езды по заснеженным и обледенелым скоростным дорогам, и он не собирается останавливаться, в ближайшее время планируя выступление и на других российских гонках…