В прошедшие выходные сразу два украинских экипажа выступали в Латвии на одной из самых популярных гонок в этой местности «Сарма-2012», причем оба в официальных списках числились латышами! Нет, на автомобилях украинских экипажей по-прежнему были «жовто-блакитни» флаги,

однако им все же пришлось выступать под латвийскими национальными лицензиями по причине того, что «Сарма-2012» не являлась международной гонкой, а лишь этапом Чемпионата Латвии по ралли, а также этапом «Балтийского Зимнего Раллийного Кубка», в который Украина не входит. Поэтому дабы получить возможность выступить, украинцам пришлось разово виртуально «перекраситься».

«На подбитом крыле»

  Оппозиция в гонке оказалась далеко не простой, с целым созвездием пилотов из Латвии, а также Эстонии. Помимо прибалтов в гонке стартовали и несколько россиян, включая таких ведущих на сегодня пилотов российского пелетона в лице абсолютного действующего Чемпиона России Дмитрия Тагирова, а также обладателя Кубка России в классе 4000Н (и второго в абсолюте) Станислава Травникова. Всего же на старт вышло почти 6 десятков участников, почти половина из которых выступала на полноприводных автомобилях!

  Юрий Кочмар заявился в привычном классе N4, но нужно сказать, что если Виталий уже успел и потренироваться, и даже стартовать в зимних гонках в этом году, то для Юрия это был первый зимний старт в нынешнем сезоне. Относясь к нему исключительно как к тренировочному и вкаточному, Кочмар выступал на старом двигателе, который досчитывает свои последние дни до полного ребилда, к тому же возникли серьезные проблемы с настройками.

  Пилот протестировал дома машину, настроив дифференциалы и подвеску, однако делал он это практически на льду. Гонка же проходила на довольно узким и извилистым дорогам, с более «мягким» снежным покрытием, где все найденные настройки оказались слишком жесткими. Все это, вместе с невкатанностью пилота в снег, не могло не сказаться. В довершение ко всему без всяких на то причин у Юрия на СУ3 буквально взорвалась покрышка (скорее всего, был скрытый брак), и ковыляя до финиша он потерял более 1,5 минут, закончив первый день, состоявший из четырех СУ, включая два в темное время, только 33-м в абсолютном зачете и последним 10-м в классе.
  Тем не менее, на шести оставшихся СУ во второй день Кочмар показывал стабильные времена в районе 20-го в абсолюте, уступая порядка 20-30 секунд лучшему времени на 11-13 километровых «допах».

  Правда, при этом Юрий проигрывал почти по минуте лучшим временам на заключительной петле, состоявшей из двух прохождений по довольно сложному 20-километровому отрезку. Тем не менее, в итоге эти стабильные времена вывели Кочмара, которому привычно ассистировал Сергей Коваль, с 33-го на 20-е итоговое место в абсолюте, пусть и в 6 минутах от победителя. Правда, одессит так и остался последним 10-м в классе, что, в общем-то, не удивительно с учетом вышеуказанных обстоятельств, а также того, что именно участники «продакшена» правили баллом на «Сарма-2012», но о них ниже.

В шаге от подиума!

  Виталий Пушкарь, уже стартовавший на этой гонке в 2011-м году, в этот раз из-за небольшого недоразумения с заявкой попал в более мощный класс R4, хотя его автомобиль оставался полностью серийным, относившемся к N4. Этот класс насчитывали 12 участников и для второго одессита гонка сложилась куда более успешно. На отремонтированном после «Зимнего Ралли Холлс» двигателе Виталий Пушкарь провел почти безупречную ровную гонку.

  В первый день лишь раз его результат вышел за пределы топ-20, где Виталий, которому традиционно ассистировал Иван Мишин, уступил лучшему показателю 35 секунд, тогда как на остальных трех СУ это были два 16-х и одно 18-е времена, в среднем в 25 секундах от лучшего. Немаловажно, что с неудачами других участников R4, особенно на ночных СУ, показывая 4-7-е времена в классе, в реалии первый день одессит закончил 3-м в классе, пусть и в минуте от лидера.
  Второй день прошел как под копирку, где на трех СУ Пушкарь показал 17-е времена в абсолюте и по разу был 16-м, 15-м и лишь раз 19-м. На двух коротких отрезках Виталий был аккурат в 22 секундах от лучшего, а один раз и вовсе в 16 секундах от быстрейшего на СУ8. На двух 20-километровых СУ Пушкарь также был крайне стабилен, уступив лучшему показателю по 35 секунд. В итоге, как и в прошлом году, Виталий закончил «Сарму» на 15-м месте в абсолюте, менее чем в 4 минутах от победителя, правда, все же уступил одно место в классе, став первым вне подиума, уступив тут менее трех минут победившему в итоге в R4 Райнегу Аусу.

  Примечательно, что победитель более заряженного класса также закончил гонку только первым вне подиума абсолюта, на 4-м месте, уступив более минуты победителю «Сарма-2012».

Прибалтийский калейдоскоп

  А за вершину подиума «Сарма-2012» вполне предсказуемо велась нешуточная борьба. Первые два СУ гонки более чем уверенно выиграл Янис Воробйовс, где ближайшего он опередил на впечатляющие, особенно как для 9-10-километровых «допов» 12 и 9 секунд!!! Иными словами Янис вез всем более секунды с километра и, казалось, он идет к своей второй подряд победе после «Холлс». Увы, но у после всего двух СУ у имеющего более чем 20-секундное преимущество пилота, на 3-м СУ отказал двигатель!
  О том, насколько быстрее соперников был Воробйовс говорит тот факт, что после этого практически до последнего круга гонки топ-4-ку пилотов разделяли не более 10 секунд, настолько тут было плотно, а также не предсказуемо! Лидерство в гонке со сходом Воробйовса унаследовал Марис Нейкшанс, показавший два 3-х и одно 2-е время.

  Однако на заключительном СУ первого дня он лишь 5-й, уступив 4 секунды выигравшему его Сииму Планджи, который и захватил лидерство, но с перевесом в призрачные 0,24 секунды над Марисом. Всего в 4 секундах от нового лидера находился Рауль Джитс и в 7 вышедший с 7-го места после первого СУ на 4-е Каспар Коитла.

  Марис выигрывает первый же утренний СУ, опередив на 4 секунды Планджи, и выходит в лидеры, тогда как показавший 2-е время менее чем в двух секундах от Нейкшанса Коитла опережает Джитса и уже становится 3-м.

Однако уже на следующем СУ происходит полный реверс, где Сиим выигрывает, опережая Мариса на 4 секунды и вновь выходит в лидеры с перевесом всего в пол секунды, тогда как Коитла с Джитсом находятся менее чем в 10 секундах от лидера!

  Следующие два СУ попеременно выигрывают как раз именно эта пара, причем на СУ8 Каспар уступает всего пол секунды Раулю, и выходит в лидеры гонки! Правда, нельзя не сказать, что тому способствовало 11-е время Нейшанса, уступившего разом 11 секунд лучшему, которые отодвинули Мариса с 2-го на 3-е место.

  Однако совсем еще Планджи и вовсе вылетает, теряя на откапывание из снега более двух минут, которые отбросили юного эстонца с 1-го на 9-е место.
  После этого Коитла выигрывает первое прохождение по 20-километровому отрезку, опережая ближайшего, кем стал Айвис Эгле на 3 секунды и на 4 и 5 секунд Нейкшанса и Джитса.

  Коитла упрочил свое преимущество над Марисом до 14 секунд и 7 над Раулем. Последний СУ «Сарма-2012» остался за Эгле, однако Коитла уступил ему всего 0,12 секунды, доведя свое итоговое победное преимущество над закончившим вторым гонку Джитсом до 8,5 секунд и до 19 над ставшим бронзовым призером Марисом Нейкшансом.

  Таким образом, несмотря на наличие порядка двух десятков экипажей, выступавших на более мощной технике, весь подиум абсолютного зачета «Сарма-2012» был оккупирован пилотами, выступающими на стандартной N-групповой технике.

В сравнении с соседями

  Действующий Чемпион России по ралли Дмитрий Тагиров показывал в первый день не самые ровные времена: 13-е, 8-ее, 12-е и 7-е, и по истечению дня располагался 8-м, почти в минуте от лидера.

  Во второй картина повторилась: 10-е, 8-е, а потом на втором круге по коротким «допам» неожиданно два 4-х показателя, всего в 1,5 и 5 секундах от лучшего! Затем вновь 11-е время в 18 секундах от лучшего и вновь отличное 5-е, всего в 2,5 секундах от первого на заключительном отрезке. Не испытывавший никаких технических проблем Чемпион России закончил гонку все на том же 8-м месте в абсолюте, в 1,5 минутах от победителя, которое стало только 6-м в N4.

  Станислав Травников показывал стабильные, но несколько худшие времена, а по истечению первого дня находился только на 20-м месте, почти в 2 минутах от лидера. Второй день он прошел стабильно, показывая времена в районе 12-16, один раз став 9-м, в 8 секундах от лучшего, что стало его лучшим показателем за гонку.
  Таким образом, второй сильный россиянин смог подняться за второй день на 13-е место в абсолюте, уступив почти 3,5 минуты победителю, при этом став вторым в своем классе А+. Восходящая российская звезда российского ралли Василий Грязин после вылета на предыдущей своей гонке провел стабильно «Сарму», закончив ее 11-м в абсолюте, менее чем в 3 минутах от победителя, став вторым в классе R4, но в 1,5 минутах от побелившего тут Ауса.
  Что же, ни для кого не секрет, что бороться с прибалтами на их родных, да еще и заснеженных дорогах, «варягам» просто не реально, тем более таким южанам, как украинцы. Это наглядно демонстрируют и показатели сильнейших россиян.

  Пусть Виталий Пушкарь уступил 2,5 минуты Тагирову, но ведь речь идет о действующем Чемпионе России! Травникову же одессит проиграл всего пол минуты. На большинстве СУ Кочмар шел «на хвосте» у времен несколько более вкатанного в снег Виталия, уступая ему на не настроенной машине с «подуставшим» двигателем считанные секунды.

  Если отбросить те 1,5 минуты, которых стоил Юрию взрыв на ровном месте колеса, то он уступил бы соотечественнику порядка пол минуты, и не так уж много именитым россиянам… Так что вояж двух украинских экипажей на очередную заснеженную прибалтийскую гонку отнюдь нельзя назвать неудачным… Болеем за наших!