Вот и начался сезон зимних трековых гонок, который обещает стать супернасыщенным. Первой ласточкой стали трековые гонки на СК "Чайка", подарившие немало зрелищной борьбы, за которой, к сожалению, наблюдало на так много болельщиков. А посмотреть было на что.

  Не смотря на все опасения, как по заказу, накануне, ночью и даже утром прошел снег, превратив трековую гонку в настоящую зимнюю. Причем снег прекратился уже во время утренних тренировок, после чего вышло приветливое солнце, так что уже сама природа подарила праздничное настроение всем. Зато для гонщиков задача осложнилась и изрядно. Как выяснилось, под небольшим слоем снега во многих местах трека оказались ледяные пятна, да и само гаревое покрытие было отнюдь не рыхлым, а замерзшим. Грейдер расчистил трассу, но таким образом по ее краям образовался изрядные сугробы, представляя из себя классическую "отработку", зарываясь в которую пилот однозначно терял время, а то и позицию.

Разминка

  Учитывая полное отсутствие зимнего наката у пилотов и то, что добрые 3/4 из них впервые стартовали в зимнем треке, им дали возможность изрядно потренироваться с утра, после чего прошла квалификация, которая определяла стартовые номера. Все это сдвинуло время старта с ожидаемых 11 утра на 12.30, что было только на руку опаздывающим из-за ужасных дорожных условий (все из-за того же выпавшего снега) зрителям.
  С учетом того, что на гонку собралось аккурат 12 участников (почти все из которых в трековых традициях делили один автомобиль на двоих), запасных не было и квалификацию можно было бы и не проводить. В треке по сути она нужна только для того, чтобы отсеять самых медленных, превращая их в запасных. Если же таковых нет, то стартовые номера обычно назначаются путем обычного жребия. Однако вновь таки, в целях дать возможность еще больше потренироваться гонщикам ее все же провели. Тем не менее, из-за равенства времен у некоторых из пилотов к жребию все же пришлось прибегнуть, но уже между парами.
  Первое время вполне предсказуемо показал Андрей Круглик - 29,2 с. Причем он опередил ближайшего, кем неожиданно стал Денис Швец разом на 0,6 секунды. 
  Дальше плотность времен была куда большей. Третье время также довольно неожиданно показал впервые стартующий в подобных гонках известный футболист Андрей Гусин - 30,1 с. Очевидно, что свои плоды давали утренние тренировки, на которых новичка в курс дела вводил Юрий Протасов, находясь с ним в правом сиденье автомобиля и показывая наилучшие траектории.

Равное время - по 30,3 с - показали дебютирующий в треке, да и в гонках вообще Валентин Каташинский, деливший машину с Сергеем Юнашевым, и опытный кольцевик Василий Водолага.

За ними расположились сам Юнашев (30,4 с), Ирина Протасова (30,5 с), Александр Лучинский и Леонид Протасов (по 30,6 с). Предпоследнее время показали Валерий Розыграев и неожиданно Юрий Протасов (оба 30,9 с), что было на 0,1 быстрее дебютировавшего в зимнем треке бывшего картингиста и начинающего кольцевика Даниила Тинного. Примечательно, что среди выше перечисленных, ранее только у двух Протасовых был опыт зимнего трека! Единственным из всех стартовавших в этот раз, самым вкатанным на снегу был Юнашев, который проехал харьковский ипподром в начале этого года, тогда как Протасовы и Круглик последний раз стартовали на этом покрытии более 5 лет назад.
  Гонка проходила по таблице 12. Это означало, что каждый из участников стартовал по три раза в 9 заездах, встречаясь по разу с каждым из соперников в очной борьбе. Каждый заезд длился по 4 круга и в них стартовало по 4 участника. Победитель получал 3 очка, второй - 2, третий - 1 и последний не зарабатывал очков. После 9 заездов по сумме набранных баллов топ-8-ка проходила в два полуфинала. Причем заработанные в них очки суммировались с уже набранными. Иными словами эти полуфиналы не проводились по принципу «на вылет», когда отсеиваются два худших из каждого из полуфиналов. Уже по сумме набранных баллов в первых 9 заездах и полуфиналах в финал выходила топ-4ка, набравших больше всех баллов. В случае равенства очков рассматривалось, кто из пилотов финишировал выше в их совместном заезде.
  Залогом успеха в треке всегда являлся удачный старт, тем более в зимнем. А залогом успешного старта являются стартовые дорожки. Они определяются согласно таблице и стартовых номеров пилотов, казалось бы, давая небольшое преимущество быстрейшим в квалификации. Однако в реалии каждому из пилотов довелось начать заезд практически с каждой из дорожек, к тому же зимний трек накладывает свои отпечатки.

Если в летнем треке первая внутренняя дорожка обычно является самой выгодной, то тут она была однозначно проигрышной! Пилоты на ней просто зарывались в снегу, так как по этой траектории никто не ездил во время гонок. Аналогично 4-я дорожка, где также было немало снега, тоже была не лучшей для старта. Остальные две были приблизительно равными, но 3-я, где траектория была раскатана, поначалу была самой выгодной. Стоит сказать, что будь трасса полностью ледяной, все было бы с точностью до наоборот. Но в данном случае пусть и замерзшее, но гаревое покрытие в отличие от полностью ледяного давало больше сцепления именно в накатанных частях.

Завязка

Уже первый же боевой заезд из 12 задал невероятный накал страстей и интригу. Круглик стартовал с 1-й дорожки и оказался последним, в то время как Гусин с 3-й сразу вырвался в лидеры. При этом между Швецом и Каташинским развернулась борьба за второе место, но их обоих смог пройти Круглик и финишировать вторым, позади своего футбольного тезки. Лидерство во втором заезде захватила Ирина Протасова, стартовавшая с 3-й дорожки, в то время как Юнашев с 4-й оказался последним.
  Однако в случае с Ириной, не смотря на инструктаж со стороны самого мэтра – Вадима Реуцкого, предпочетшего наблюдать гонки с трибуны, сказалась ее неопытность на такого рода покрытии.

Ее довольно легко по наружной сначала опередил Водолага, а потом и Юнашев, прорвавшийся с 4-го на 2-е место.
Третий заезд свел в очной борьбе отца и сына Протасовых, Тинного и Розыграева. Стартуя с 3-й дорожки, Юрий уверенно уехал от остальных, в то время как его отцу, стартующему с 4-й дорожки пришлось нелегко. После ожесточенной борьбы с неоднократными обоюдными ударами ветеран смог опередить одного дебютанта трека, но не смог опередить своего же протеже - второго дебютанта трека - Тинного.
  4-й заезд свел четырех равных по силе соперников: Круглика, Водолагу и обоих Протасовых. В этот раз, стартуя с 2-й дорожки после небольшой борьбы с Кругликом, заезд смог возглавить Юрий Протасов.

Однако Андрей не сдавался и после небольшой помарки Юрия на последнем круге Круглик смог вырвать у него победу, тогда как позади них схлестнулись Водолага с Леонидом Протасовым. Василий стартовал с 4-й дорожи и оказался сразу последним. Он смог опередить директора «Чайки», однако Леонид все же оказался сильнее и смог заработать еще одно очко. В 5-м заезде, стартуя с 4-й дорожки, лидерство захватил Юнашев, в то время как позади него Гусин смог опередить Розыграева и финишировал вторым.

Следующий заезд, стартовав с 3-й дорожки выиграл Тинный, так и не пропустивший атаковавшую его Ирину Протасову, которая финишировала второй, впереди Каташинского и Швеца.

В 7-м заезде вновь сошлись четверо сильных: Юнашев, Юрий Протасов, Круглик и Гусин. Именно новичок, вновь произвел впечатление - стартуя в этот раз с 4-й дорожки он смог опередить Юнашева и, не смотря на все атаки со стороны несравнимо более опытного гонщика, выиграть в гонке.

  В то время как Юрий с проигрышной 1-й дорожки, да еще и пересев на «Калину», финишировал только последним позади Круглика. Причем основная борьба был как раз между Кругликом и Юнашевым, где Сергей получил пару ударов от соперника, но так и не пропустил его вперед. 8-й заезд, стартуя с 3-й дорожки, но чуть было не пропустив вперед Швеца, все же выиграл Водолага. А вот 9-й был отмечен одним из самых ярких моментов во всей гонке.
  Стартуя с 3-й дорожки, лидерство захватил Каташинский, в то время как стартующая с 1-й Ирина прогнозируемо оказалась безнадежно последней. Посередине же сошлись Тинный с Леонидом Протасовым. Леонид смог было оторваться от Даниила и даже обогнать лидирующего Каташинского, но и этот новичок тут же «показал зубы», опередив Протасова старшего, который вновь вскоре одержал верх.

Этой борьбой воспользовался Тинный. Оттеснив Каташинского на третье место, теперь Даниил со старшим Протасовым сошлись не на шутку, успев дважды обменяться местами! В начале последнего круга ученик бросился в очередную атаку на Протасова и прошел было его, однако Леонид, оставаясь снаружи, просто развернул ученика поперек трассы ударом в правую сторону и выиграл заезд! На удивление (или не удивление) судьи посчитали этот инцидент «рабочим моментом», который принес ветерану 3 очка, а его ученику ноль (но вместе с тем и очередной урок).

Развязка

  Тем не менее, после 9 заездов на счету этого новичка трека было столько же баллов, как и у обоих Протасовых – по 5. Ирина собрала 4, Водолага и Круглик по 6, Юнашев 7. Зато больше всего – 8, оказалось у еще одного дебютанта трека, да и гонок вообще (если не считать любительские ралли) – Андрея Гусина! Именно эта 8-ка и вышла в полуфиналы, оставив за бортом Швеца и Каташинского (по 3 очка), а также Лучинского и Розыграева, набравших всего по 1 баллу.
  В полуфиналах, равно как и в финале, стартовые дорожки определял жребий. И в первую очередь не повезло Гусину с Юнашевым, которым выпала первая дорожка. В первом полуфинале с Гусиным сошлись Тинный, Леонид Протасов и Водолага. Стартовав с 4-й дорожки, заезд возглавил именно Даниил, однако вскоре его смог опередить Водолага, стартовавший с 3-й дорожки. В это же время единственным, кого за всю гонку развернуло буквально на ровном месте, стал сам Леонид Протасов – он допустил ошибку уже в последнем повороте первого же круга и пропустил вперед Гусина, так и не заработав дополнительных очков. Поэтическое правосудие?...
  Во втором полуфинале Юнашеву противостояли Юрий и Ирина Протасовы вместе с Кругликом. Юрий уверено взял старт с 2-й дорожки и ушел от оппозиции. Круглик довольно жестко подвинул Ирину на второй прямой, выйдя на второе место. Однако Ирина не сдавалась, и неоднократно пыталась контратаковать Андрея, в то время как ее саму постоянно прессинговал Юнашев. Ближе к концу заезда Круглик смог оторваться, но Ирина все же устояла под отчаянными попытками обогнать ее со стороны Юнашева, который так и финишировал 4-м.
Таким образом, после полуфиналов по 9 очков оказалось в активе Гусина и Водолаги и по 8 у Юрия Протасова и Круглика. Юнашев и Тинный с 7 очками у каждого, равно как и Ирина с отцом (по 5 баллов у обоих) остались «за бортом». Причем обгони Юнашев Протасову в полуфинале, судьям пришлось бы не легко, так как тогда бы по 8 очков было сразу у троих… Но спорный вопрос возник уже после самого финала, который выдался, как и полагается супер-жарким.
  Круглику не повезло – он вытянул первую дорожку. С 2-й стартовал Гусин, с 3-й Водолага, а с 4-й Юрий Протасов. С первого же поворота разгорелась дуэль между Водолагой (который в этот раз стартовал на машине Юнашева) и Протасовым. Более того, в нее пытался вклиниться и Круглик, который смог было оттеснить Гусина. Водолага смог выйти в лидеры гонки, но Протасов непрестанно атаковал его, пару раз настойчиво намекая сопернику легкими ударами в поворотах. В итоге при очередном таком контакте на выходе из последнего поворота их машины буквально сцепились – Водолага находился все еще спереди, а Протасов позади. Произошла довольно привычная для трека ситуация, когда никто не стал уступать и подымать ногу с педали газа. В итоге Юрий Протасов просто развернул поперек дороги машину Водолаги, выбросив ее за пределы трассы внутрь поля (благо, что стоявшие в первых заездах на этом месте «флажковые» к этому моменту перешли наружу за бетонный отбойник). В итоге Юрий естественно финишировал первым, вторым линию пересек Гусин, который смог опередить Круглика, а последним вернувшийся Водолага.
  После этого среди судей разгорелись жаркие споры, назначать ли перезаезд или же просто аннулировать результат младшего Протасова. Тут нужно пояснить, что останови судьи заезд сразу после инцидента, то они вправе были бы назначить перезаезд, вынеся предупреждение для Юрия или и вовсе сняв его с гонки. Это было бы справедливее и для пилотов и подарило бы дополнительное зрелище для зрителей. Однако заезд не был остановлен, а зрители, зная, что это последний заезд, сразу по его окончанию попросту покинули трибуны, к сожалению привычно для наших широт, не став дожидаться награждения.
  В итоге результат этого заезда для Юрия Протасова был аннулирован и три очка по праву перешли к Гусину, два Круглику и одно – Водолаге. Таким образом, именно бывший футболист, дебютировавший в профессиональных гонках, да еще и на зимнем треке, с 12 очками стал безусловным победителем.

  Примечательно, что если бы результат финала не пересматривался, то у Протасова и Гусина было бы поровну – по 11 баллов и между ними нужно было бы назначать дополнительный заезд за определение победителя гонки! В реалии таковой нужно было назначать за определение второго-третьего места, так как у Круглика и Водолаги оказалось поровну по 10 баллов. Однако с учетом того, что на трибунах не осталось не единой живой души, КСК приняло решение вывести подиум по лучшему месту их последнего совместного заезда, где естественно после столкновения с Протасовым Водолага оказался последним. Друзья за пределами трассы, Василий и Андрей совершенно спокойно отнеслись к такому решению. Как говорится, победила дружба, хотя кубок с цифрой 2 домой все же забрал Круглик….

  Хочется сказать, что хорошо, когда после жарких баталий на трассе, по их завершению никто из участников не то что не писал протестов и тем более не махал кулаками, а напротив дружелюбно улыбался и не имел никаких претензий ни к соперникам, ни к судьям. Это и есть настоящий профессиональный спорт, где непримиримые соперники на трассе, даже при условии столкновений и вылетов, после взмаха клетчатого флага вновь становятся приятелями и друзьями, без каких-либо взаимных попреков и дрязг… При этом можно быть уверенными наверняка, что на следующей гонке после того, как погаснут красные огни светофора, они не дадут спуска никому, не взирая на личные отношения вне гоночной трассы, чтобы потом вновь дружески обсуждать баталии после финиша… Если бы все гонки в Украине проходили именно по такому сценарию….

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости
Фото Андрей Рощенко и Вадим Зазимко