К новому году харьковские организаторы подготовили для всех болельщиков автоспорта настоящий подарок под елочку, причем двойной! Речь идет об ипподромных гонках, точнее целой серии, а ее 1-й этап должен и вовсе стать тройным и включать в себя «Гонку Звезд»!

  Напомним, что имена в Харькове два года назад после длительного перерыва была произведена попытка возродить настоящие ипподромные зимние гонки. Тогда серия получила поэтическое название «Слобожанська Хуртовина» и также должна была стать многоэтапной. Однако погода сыграла свою роль, и в итоге состоялась лишь одна гонка, зато в настоящий 20-градусный мороз и подарила немало острой борьбы.

  Прошлой зимой сразу несколько факторов, включая погоду, препятствовали проведению ипподромных гонок, которые также должны были стать многоэтапными, получив новое название – «Украинская Метелица». Тем не менее, одна все же состоялась, но она прошла не на ипподроме, а по асфальтовой дорожке автодрома «Автоград», покрытой небольшим слоем снега и льда. И хотя этот автодром не сильно приспособлен для проведения подобных соревнований и как минимум не обладает трибунами, тем не менее, организованные «М-Спорт» гонки прошли тогда на надлежащем уровне и стали украшением зимнего сезона 2010-2011.

  И вот теперь, к нынешней зиме, все три харьковских организатора объединили свои усилия во главе с ХОСТК «Мотор Клуб Панорама» и запланировали трехэтапную Национальную Гоночную Серию «Украинская Метелица».

На двух уровнях

  Все три гонки должен вновь принимать Харьковский ипподром, который может предложить зрителям трибуны, с которых просматривается вся трасса, а также обогреваемый ресторан на третьем этаже, из которого также видна практически вся трасса!

  Все этапы, помимо первого, будут проводиться для двух классов. Первый для моноприводных автомобилей с двигателями до 1,5 литров. К ним относятся кольцевые машины из класса «Лада-1500», а также кроссовые с двигателями до 1,5 литра. Да, с учетом того, что в национальном классе 7-Н «Таврии» разрешены большие степени по их доводке, эти машины будут иметь преимущество как по мощности, так и подвеске, однако на снегу и льду это будет играть не столько большую роль.

  Второй класс также зарезервирован для монопривода, но с двигателями до 1,6 литра без каких либо ограничений – иными словами тут могут выступать кроссовые «монстры» 8-го класса, имеющие очень мало с серийными автомобилями…
  Учтя не столь хороший опыт первой ипподромной гонки, когда очень большую роль играла резина, в этот раз дабы уровнять шансы участников соревнования будут проводиться на моношине. Напомним, что тогда даже гражданский шип был запрещен, однако пилоты, кто нашел возможность приобрести специальную так называемую силиконовую (незамерзающую) резину производства НИИШП получали существенное преимущество на старте, а именно он в зимнем треке является 50%, а то и больше, успеха в гонке.
  В этот раз шипа также не будет - скорость, которую позволяет развивать шипованная резина с учетом длинных прямых 1160-метровой дорожки ипподрома просто небезопасна. Автомобили будут обуты в довольно бюджетную резину российского производства «Кама» со стоимостью колеса однозначно меньше, нежели на кольце в последние годы…

Демократично и динамично

  Что до формата гонок, то в обоих классах ожидается серьезное наполнение порядка 20 участников, так что гонки будут проводиться по самой удобной и демократичной для трековой дисциплины таблице 16-ти. Она предполагает участие 16 пилотов и еще четверых запасных. Дабы «отсеять» оных, а также определить порядок старта и стартовые дорожки, что в зимнем треке также немаловажно, проводится квалификация. Она состоит из одного разгонного и двух зачетных кругов, где в расчет берется лучший из них. После этого собственно гонка состоит из 20 заездов, где стартуют по 4 участника.

Победитель каждого заезда получает 3 очка, второй – два, третий – одно и четвертый «баранку».
  Каждый из участников сойдется в очной борьбе по одному разу с каждым из соперников и будет стартовать в пяти заездах. Никаких полуфиналов и финалов с их сложной промежуточной арифметикой – после 20 заездов результаты определяются по сумме набранных баллов каждым из пилотов во всех заездах. В случае равенства очков у призовой тройки (или же 1-2, 2-3), назначается дополнительный заезд-дуэль между ними (всеми тремя или парой), который не дает очков, но определяет расположение на подиуме. Тут стоит напомнить, что в треке в общий зачет сезона идут как раз все очки, которые пилот зарабатывает на всех этапах.
  Также нужно заметить, что в треке разрешено участие двух пилотов на одном автомобиле. При этом, когда «сетка» сведет их в одном заезде, один из них вправе одолжить автомобиль у соперников, что обычно и происходит (на добровольной основе). В любом другом случае участие на чужом автомобиле запрещено и в случае поломки или снятия пилота с заезда, его место занимает запасной. Причем в треке случаются случаи, когда сильный запасной пилот не только пробивается на подиум, а и может победить! Каждый заезд будет состоять из пяти кругов, что будет давать немалую возможность для борьбы. Дело в том, что в летнем треке, а также зимнем, проводящимся на мототреке СК «Чайка» заезды длятся 4 круга по дорожке в 400 метров, что означает 1,5 км, против 5,5 для харьковского ипподрома! Да, в том случае ипподромные гонки менее динамичны, однако они могут дарить больше борьбы…

Настоящий подарок!

  Но 1-й этап НГС «Украинская Метелица», который запланирован на 16-17 декабря, должен стать двойным подарком к Новому Году для болельщиков, так как он должен включать в себя еще и самую настоящую «Гонку Звезд». В субботу должны пройти тренировки (с 8 утра) и квалификации в обоих классах (с 10 утра), а также по максимуму заезды в двух классах (в идеале – все 40). Первый старт ориентировочно в полдень. (С учетом того, что 20 заездов вполне можно уложить в 2-2,5 часа, то план реалистичный.)
   Воскресенье же должно быть отведено под «Гонку Звезд» формат проведения которой будет точно таким же, а выступать в нем пилоты будут на более мощной 1,6-литровой технике, которой с ними поделятся другие, или же они приедут со своей. И вот тут от списка тех, кого организатор планирует пригласить, просто в глазах начинает пестрить и рот начинает переполняться слюной в предвкушении бескомпромиссной борьбы))) Она тем более интересна и интригующа тем, что только в зимнем треке можно увидеть на одной дорожке пилотов из разных автодисциплин, не пересекающихся в повседневной спортивной жизни. А если учесть их ожидаемый звездный статус!... Вот список тех, кого планируется пригласить:

Александр Салюк-мл. -  Ралли
Юрий Протасов - Ралли
Руслан Кучер - Ралли
Игорь Сторчак - Ралли
Николай Чмых - Ралли
Владимир Кондратенко - Кольцо
Игорь Скуз - Кольцо
Станислав Беседин - Ралли
Юрий Кочмар - Ралли
Валерий Горбань - Ралли
Владимир Петренко - Ралли
Юрий Шаповалов - Ралли
Валерий Разумовский - Ралли
Игорь Чаповский - Ралли
Александр Фельдман - Ралли, кросс
Павел Гонтовой - Ралли, кросс
Александр Решетилов - Ралли, кросс
Михаил Носко - Кросс
Вадим Трутнев - Ралли, горные гонки
Андрей Круглик - Кольцо
Николай Соболев  - Ралли
Владимир Апостолюк - Кольцо
Сергей Юнашев  - Кольцо
Богдан Новицкий - Рейды
Богдан Сухецкий - Рейды
Сергей Кузьмин - Кросс
Игорь Круглик - Кольцо
Андрей Таранов - Кросс
Алексей Кобзев - Кросс, ралли

  Однако, естественно, не факт, что все они смогут приехать, но даже выйди на старт хотя бы половина из вышеперечисленных, то эта «Гонка Звезд» станет настоящим новогодним подарком для любого болельщика. Осталось дело «за малым» - чтобы нас не подвела погода, прогноз которой на ближайшее время, увы, не столь радужный. Тем не менее, НГС «Украинская Метелица» запланирована как многоэтапная серия и ее 2-й этап должен пройти в середине января, а третий в начале февраля. У каждого из этапов есть резервные даты, но опять же – все будет зависеть от наличия морозов и снега. Будем надеяться, что они соблаговолят всем нам…

Регламент
Схема трассы