В субботу на мототреке СК «Чайка» стартовала совершенно новая серия по зимним трековым гонкам, получившая громкое название «Большой Приз Автодрома Чайка». И пафос тут не так уж неуместен,ибо те немногочисленные зрители, кто приехал в этот морозный день на «Чайку» не пожалели

 , получив немалую порцию зрелища!
  Если правильно говорить, то приехали не днем, а под вечер, так как впервые в истории украинского автоспорта трековые гонки, да еще и зимние, проводились под искусственным освещением, да еще и на фарах! Да, местами темнота немного осложняла видимость для зрителей, однако уникальность зрелища компенсировала этот недостаток. Но главное, что все этапы новой серии будут проводиться в совершенно новом формате, который предполагает 36 заездов за два дня! Причем именно суббота, несмотря на то, что она является отборочной частью, подарила зрителям 24 полноценных трековых заезда с 4 машинами на старте каждой!

Тройная порция!

  Как мы уже писали, фактически каждый этап новой серии включает в себя сразу три привычных трековых гонки, каждая из которых проводится по таблице 12-ти. Согласно ней, сначала каждый из 12-ти пилотов стартует по три раза, после чего в два полуфинала выходят 8 участников с наибольшим количеством очком, а уже оттуда в финал выходит четверка лучших. Однако две субботние гонки в свою очередь являются двумя большими полуфиналами, из которых в воскресный Финал выходят по 6 лучших, а пара занявших 7-е места становятся запасными.
  Такой новый формат был выбран во благо всех, как с точки зрения пилотов, так и зрителей. Во-первых, в обычном треке не может стартовать более 16 пилотов (плюс максимум 4 запасных) и эта таблица обозначает только 20 заездов. В данном же случае совершенно равные шансы получают сразу 24 пилота! (В случае большего количества можно перейти и на таблицы 13). Ну и, естественно, во-вторых, выигрывает зритель – он получает вместо обычного одинарного трекового этапа – тройное зрелище! И те, кто приехал на «Чайку» в этом смогли убедиться воочию.
Дело в том, что в треке каждое очко, которое зарабатывается в каждом из заездов, идет в итоговый актив пилота, а ведь организаторы пообещали, что в качестве «Большого Приза Автодрома Чайка» будет выступать автомобиль, который будет вручен Победителю серии! Но вопрос не в этом ценном призе, а в специфике трека. Тут любой заезд может быть в равной степени как скучным, где все четыре пилота растягиваются по трассе и борьбы вовсе нет, равно как и супер острым и непредсказуемым - предугадать будет это относится к финалу полуфинала, или же одному из отборочных заездов невозможно! Так и вышло в этот раз, когда несколько отборочных заездов выдались куда острее пары полуфиналов…
  Нужно сказать, что организаторам повезло, и буквально накануне ударил пусть и небольшой, но мороз. И хотя снег так и не пошел, гаревую дорожку два дня заливали водой. При этом она не превратилась в сплошной лед, что превратило бы гонки даже на гражданском шипе в ледовое побоище. Нет, фактически сплошной лед получился лишь в части третьего поворота, где днем нет солнца. В первом же, напротив льда оказалось совсем мало, а на прямых зацеп был достаточен и в итоге гонщики довольно уверенно чувствовали себя на обычном зимнем «Нокиане»!
Также нельзя не отметить, что внутренняя часть трассы была полностью выложена высоким слоем из отработанных покрышек, причем скрепленных между собой. Так что теперь всяческие пререкания на тему сколькими колесами пилот срезал поворот ушли в прошлое – срезать их теперь просто невозможно! А именно срезки при попытках обгонов, особенно в зимнее время, когда внутри был дававший зацеп снег, являлись главным бичом трековых гонок. Теперь если пилот налетает на слой покрышек, это либо замедляет его, причем без риска перевернуться, или же его и вовсе разворачивает.
  Наружный радиус также был ограничен связками покрышек, что не давало опираться пилотам на бетонные стены в поворотах, а именно такой прием раньше применяли на «Чайке» во время знаменитых «ледовых побоищ». Тем не менее, как оказалось, при желании на бетонные стены можно опираться и на прямой, но обо всем по порядку.

Яблочко от яблони?!

  Конечно, описывать все 24 заезда двух полуфиналов 1-го этапа просто глупо, но постараемся отметить главных героев дня. Так, несмотря на свой возраст, Леонид Протасов показал молодежи «кузькину мать»! Пусть и действуя зачастую на грани фола, практически в каждом из своих заездов Директор СК «Чайка» хотя бы раз при обгоне мастерски отживал своих соперников к бетонной стене, однако все это было филигранно, и вызывало немало положительных возгласов с трибун! «ЛП» выиграл не только все три своих отборочных заезда, но и полуфинал, где ему пришлось не на шутку побороться с Сергеем Юнашевым.
  Юрий Протасов, вышедший на старт в характерной зеленой раскраске его титульного спонсора «Дарница», продемонстрировал кардинально противоположный пилотаж – он попросту был буквально вне досягаемости для всех остальных! Юрий выигрывал практически все старты вне зависимости от дорожки с которой он уходил в бой, после чего с невероятным темпом наращивал свой отрыв. Порой казалось, что Юрий выступает на спортивном шипе - настолько были отличны его траектории от всех остальных и настолько выше скорость, когда в паре заездов уже на их середине Юрий вез ближайшему почти пол круга, однако, все ехали на совершенно одинаковом нешипованном «Нокиане»…
  Собственно в финальном 12-м заезде первого полуфинала, где как раз сошлись Юрий, Леонид, Юнашев и Вадим Галанский ситуация повторилась. Протасов просто уехал от всех, оставив своего отца вновь разбираться самому с соперниками. Глава гоночной династии провалил старт, однако методично сначала своим фирменным маневром отжал Вадима, а потом и Сергея. До самого финиша Юнашев не сдавался и в поворотах буквально прижимался к заднему бамперу машины Леонида, однако обогнать его так и не смог.
  Таким образом, в первом полуфинале со 100%-м результатом победил Юрий Протасов, который заработал 15 очков за пять уверенных побед. От своего сына Леонид отстал лишь на одно очко. Ближайшим к ним оказался Юнашев, но в его активе только 9 баллов (всего одна победа, и по два вторых и третьих мест), что уж говорить об остальных! В финал из этой группы также вышли оба брата Галанские. Примечательно, что их машины, которые они делили с Юнашевым и Валентином Каташинским, несли не привычную желтую раскраску, а перекрасились в радужные цвета с рекламой «АТЛ». Евгений набрал 6 очков (три вторых места), а Вадим 7 (аналогичные три места и одно третье). С учетом того, что и выступавший во второй группе Каташинский прошел в Финал, новый титульный спонсор этой команды наверняка остался доволен…

На границе топ-6

  Последним же, кому удалось буквально зацепиться за последнее 6-е место для прохода в полуфинал стал Василий Водолага, чья машина оказалась откровенно не подготовленной, что в последствии лишь подтвердило выступление на ней же Александра Иванченко, который и вовсе не прошел в финал! Собственно оба эти пилота выиграли лишь по одной гонке и то благодаря «помощи» соперников.
  Так за два своих первых заезда Водолага набрал лишь одно очко и уже казалось, что не пройдет в следующую часть гонки. В последнем 3-мзаезде отборочной части ему удался старт, но довольно легко его тут же обгоняет Андрей Протасов. Однако Андрей тут же «уперся» в покрышки снаружи и Водолага смог пройти его и со всего 4 очками пройти в полуфинал своей группы. После этого в полуфинале Водолага схлестнулся с Юнашевым, которого к этому моменту серьезно «потрепал» Леонид Протасов. Василий с Сергеем несколько раз обгоняли друг друга, но в этот раз верх одержал Водолага, что и дало ему возможность пусть не выйти в финал своей группы, но войти в ее топ-6 и завоевать право на старт в воскресной финальной части этапа.
Нельзя не отметить и Андрея Протасова. Старший сын Леонида в отличие от своих сводных брата и сестры имеет весьма небольшой опыт в гонках и то, только на кольце. Тем не менее, стартуя на «Калине», он продемонстрировал не дюжий потенциал, став еще и автором пожалуй, самого серьезного столкновения дня. В своем первом же заезде Андрей обогнал пару соперников и вышел в лидеры. Однако Дмитрий Гайдамаченко, для которого это также был первый старт на зимнем треке, не сдавался и при его контратаке на Протасова машины столкнулись на прямой. «Восьмерка» Дмитрия перелетела через покрышки, ограничивающие внутреннюю часть трассы и с серьезно поврежденной подвеской выбыла из борьбы.
  Более того, в этом инциденте даже немного повело кузов, и после этого, несмотря на ремонт, не Дмитрий, не деливший с ним автомобиль Виктор Холявко о второй группе ничего не смогли сделать и опытнейший ветеран и вовсе набрал лишь одно очко… Андрей же после этого в своем запале еще раз совершал ошибки и дважды упирался в стену, в итоге став 7-м по набранным очкам, и запасным на воскресный финал.

Ирина против!

  Ирина Протасова выступала во второй группе и ей пришлось ой как не легко – стоит назвать лишь несколько имен ее соперников: Владимир Апостолюк, Александр Иванченко, Сергей Скок, Руслан Кучер и Виктор Холявко. Да, как уже было сказано выше, техника Иванченко и Холявко не позволила им всерьез бороться с соперниками (в случае с Александром откровенно не настроенная блокировка дифференциала, что является одним из основополагающих залогов успеха на люду), но свои сюрпризы в этой группе преподнесли другие участники. Ими стали Александр Лучинский и Валентин Каташинский, уже имеющий опыт зимнего трека.
  В первом заезде Ирине не удался старт и она оказалась последней, но она не сдалась и по ходу заезда она смогла пристроиться к заднему бамперу, «раскачать» машину Сергея Пустовойтенко и обогнать его, однако выше продвинуться времени уже не было. Тем не менее, Ирина уверенно выигрывает старт второго своего заезда и уходит в отрыв от соперников, а уже в следующем заезде, она вовсе совершила невероятное! Тут она сошлась с Апостолюком, Бородиным и Лучинским. Старт уверенно выиграл Владимир и было уже оторвался от соперников, где Ирина успешно сдерживала Бородина. Однако на выходе на заднюю прямую последнего круга, Апостолюк немного замешкался (возможно, промахнулся с передачей) и неожиданно подпустил к себе соперников. Ирина тут же среагировала и немного поддев машину Апостолюка на прямой смогла опередить его! Более того, во Владимира тут же уперся Бородин и потерял и свое третье место, уступив его Лучинскому.
К полуфиналам в этой группе лучшими оказались как раз Ирина, Руслан Кучер и Апостолюк, на счету каждого из которых было по две победы. В полуфинале Ирине вновь выпали сильные соперники в виде Апостолюка, Каташинского и Бородина и вновь она не спасовала. Руслан захватил лидерство, а за Иру всерьез принялся Валентин. И именно оборона Протасовой стала одним из украшением дня!
  Она приноровилась «прикладываться» на середине задней прямой плашмя к стене, пуская свою «восьмерку» как биллиардный шар рикошетом, дабы машина быстрее изменяла траекторию и таким образом миновала ледяное пятно в третьем повороте, уходя на внутренний радиус, где был зацеп! Никто другой не был замечен в применении подобного приема и он принес свои дивиденды Ирине. При его помощи она дважды отрывалась от соперника, у которого в последнем повороте, похоже, оборвалось терпение! Каташинский бьет машину соперницы и разворачивает ее поперек трассы! Справедливости ради нужно сказать, что Валентин сбросил скорость, тогда как Ирина каким-то чудом смогла вытянуть машину, уже находившуюся перпендикулярно к трассе! Все это происходило на выходе из последнего поворота последнего круга полуфинального заезда и Протасова смогла в нем финишировать второй, уступив лишь Кучеру!
  Увы, но именно Руслан столкнулся с Ириной на старте финального заезда, причем в этот момент они боролись лишь за 3-е место! К сожалению многих, машина Ирины ударилась о стену и так и осталась там стоять. Нужно сказать, что тут откровенно недоработали судьи, так в подобном случае в треке при столкновении в первом повороте заезда, традиционно он останавливается! Однако, похоже, дабы не вызывать кривотолков, Ирина пала жертвой своей фамилии… Тем не менее, в ее активе оказалось 9 очков и это было 4-е место из 12 и так или иначе она уверенно прошла в воскресный Финал!

Одни проходят, другие нет

  Апостолюк уверено выиграл финальный заезд второго полуфинала, что стало его четвертой победой и с 14 очками именно он возглавил эту группу. Руслан Кучер, на счету которого было уже три победы и одно второе место, закончил финал третьим. Он собрал 12 очков, став вторым тут. Нельзя не отметить выступление Александра Лучинского, который выступал на «Калине» и изрядно удивил всех своей скоростью на льду.
  Да, Александр выступал в прошлом году на зимнем треке, но в повседневной жизни он никогда не отличался скоростью ни в картинге, ни в большом кольце, а тут во все своих пяти заездах, включая полуфинал и финал, он неизменно финишировал вторым. Особенно хорошо Александру удавались старты. В первом же своем заезде, уходя в бой не с самой выходной четвертой дорожки, он разом вышел на первое место, уступив позже лишь Апостолюку. Более того, таблица 12-ти свела их и в следующем заезде, но и тут лишь признанный украинский асс-универсал оказался впереди «Лучика»! После этого он пропустил вперед себя Кучера, а потом еще дважды все тому же Апостолюку, с которым в этот день они были связаны какой-то невидимой нитью)))
  Именно Лучинский с 10 очками стал третьим в этой группе. На его фоне выглядел блекло даже такой мастер как Сергей Скок, который заработал всего 6 очков. Свою единственную победу Скок заработал в заезде, где не на шутку позади него боролись Кучер и атакующий его беспрерывно Бородин. Их борьба помогла Сергею, но аплодисменты сорвала именно оборона Кучера. Скок стал 5-м и прошел в воскресный Финал.
  Последним финалистом на воскресенье из этой группы стал Каташинский, который собрал те же 6 очков. На счету Валентина также осталась одна победа, но и ей скорее помогла борьба его соперников, так как именно этот заезд особенно заполнился невероятной борьбой как раз Скока, атакующего неожиданно вышедшего на второе место Сергея Саржана. Оба несколько раз проходили повороты бок-о-бок, а на последнем круге их неуступчивость привела к тому, что оба они сцепились и «приехали» в наружную стену! Спасибо за это им сказал не только Каташинский, который без проблем выиграл, но и Дмитрий Петров, проехавший мимо дуэлянтов с 4-го на 2-е место. Из двоих упрямцев быстрее заднюю передачу нашел как раз Скок, заработав последнее очко в этом заезде.
  Но если Скок и Каташинский прошли в воскресный Финал, то Петров и Саржан за три своих заезда собрали лишь по два очка и даже не прошли в полуфиналы своих групп, как и Виктор Холявко с Сергеем Пустовойтенко. Аналогично в воскресенье не выйдут выступавшие в первой группе Георгий Ильин (1 очко) и Владимир Марченко (2 балла), напарники по команде «Нокиан» Юрий Водопьянов (0)и Дмитрий Петров (2 очка), Дмитрий Гайдамаченко (2 балла). Но больше всего не повезло Александру Гальвесу. Он выступал в 1-й группе и с одним вторым и тремя третьими местами собрал 5 очков, однако эта группа оказалась настолько «зубастой», что даже с ними он не прошел в воскресный Финал!....

   Конечно, жаль, что из-за проблем с техникой в воскресный Финал также не вышли такие сильные пилоты как Холявко, Иванченко, но и без них состав Финала воистину звездный: помимо продемонстрировавших отменную скорость трех Протасовых, а в случае с Леонидом и агрессию, в нем будут стартовать Юнашев, Апостолюк и Кучер. Как знать, быть может сюрпризы смогут преподнести и нашедший особое взаимоотношение со льдом Лучинский, или же Водолага, да и оба брата Галанские могут потрепать нервы фаворитам.
  Воскресный Финал будет состоять из всего 12 гонок, но его нельзя пропускать! Для тех, кто боится проводить время на морозе спешим сообщить, что небольшие задержки хоть и были, два полуфинала протяженностью каждый все в те же 12 заездов начались по плану около 5 вечера и закончились в начале 9-го, так что Финал займет от полутора- до двух часов, да и прогноз не обещает сильных морозов. Зрелище же борьбы, чаще всего контактной, да еще и автомобилей идущих под искусственным освещением и на фарах оказалось весьма интересным и вряд ли кто-то пожалел, что приехал в субботу на «Чайку»…

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости