Финал 1-го этапа зимних трековых гонок на «Чайке» выдался жарким, а финал этого Финала стал настоящим апогеем страстей, да таким, что в итоге победитель этого этапа будет определен только на следующей гонке, да еще и новым, совершенно радикальным способом!

Еще в анонсе мы писали о том, что таблица 12 отчасти интригует тем, что в ее финальной гонке сходится 4 самых сильных пилота. С одной стороны накал страстей в данном случае особо интересен зрителям, да и понятен. С другой, не даром, обычно в трековых дисциплинах применяют другие таблицы (9-ти, 13-ти, 16-ти). В них все гораздо проще, особенно для судейства, да и глобальнее понятней для зрителей: каждый гонщик выходит по несколько раз на старт, встречаясь по одному разу с каждым из соперников, а в конце подсчитываются очки и все. Как и показал воскресный вечер, в треке любой заезд может быть наполнен борьбой. Более того, зачастую у двух, а то и всех трех претендентов на подиум оказывается равное количество очков и между ними проводится дополнительный заезд не за очки, а только за места на подиуме и при других таблицах.
  Если в субботу таблица 12-ти, по которой проводилось оба полуфинала, которые из 24 пилотов отобрали 12 лучших, не вызвало проблем не у судей, не у зрителей с восприятием, то воскресенье наглядно продемонстрировало, почему трековики с опытом не любят ее. С учетом того, что в Финал действительно вышло много сильных пилотов, уже после 9 отборочных заездов сразу у пяти участников в активе оказалось по 5 очков. Правда, потом, с аннулированием результата Сергея Юнашева, о чем ниже, ситуация немного упростилась, но не сильно. После полуфиналов у четверых пилотов оказалось по 7 очков и тоже возникло немало вопросов… Но все же основные вопросы решались на самой трассе и возникли именно там.

Ретардеры на треке?!

  Уже сама трасса поставила первые вопросы дня, вернее вечера, как участникам, так и организаторам. Последние решили еще немного подзалить ее водой, однако они не посмотрели на прогноз погоды, который обещал резкое потепление к вечеру! Вышло, что часть льда то намерзла, но в некоторых местах сверху осталась вода! В итоге эта комбинация превратила полотно в куда более скользкое, чем он было накануне.
  Самое интересное, что на наружной части поворотов была «отработка», которая, похоже, давала весомый зацеп. Так на тренировке (а с учетом изменения состояния полотна, участникам дали возможность опробовать его) тот же Александр Лучинский выбирал отличную от большинства траекторию и, проходя по широкому радиусу, казался отнюдь не медленным. Однако уже после тренировок у организаторов возникли опасения за то, что пилоты не смогут контролировать машины на входе в повороты и начнут вновь облокачиваться на бетонные стены, что теперь было не приемлемо, так как наружная сторона у стен была ограничена покрышками. В итоге в целях безопасности в коллегиальном совещании с пилотами было принято решение поставить на входах в оба поворота своего рода ретардеры, состоящие из тех же покрышек, что несколько сужало выход с прямой.
  Такая радикальная и неслыханная ранее на трековых или ипподромных гонках «мера пресечения» на поверку оказалась не самой удачной. Вынужденные «ломать» машину на входе пилоты в запале борьбы изрядно побили свои машины и о покрышки, пораскидывали и поездили по ним, добавив маршалам работы восстанавливать эти ретардеры после каждого заезда. Что интересно, когда ретардер перед вторым поворотом сносили окончательно, его прохождение становилось куда более гладким, дававшее возможность пилотам все же побороться бок-о-бок боле чисто, облокачиваясь на машину соперника, что и есть квинтэссенцией трековой дисциплины… А борьбы в этот день, особенно контактной на радость многих, хватало…

Тон задает старт!

  Что там говорить, но уже первый заезд задал тон вечера, а, напомним, что впервые в истории, пожалуй, не только украинского автоспорта, зимний трек проводился вечером на фарах и под искусственным освещением. Удививший своей скоростью накануне Александр Лучинский выигрывает старт, тогда как Василий Водолага его «проспал». Однако позади «Лучика» был никто иной, как выигравший все свои пять субботних заездов Юрий Протасов, который уже в первом повороте второго круга вышел на привычную для себя позицию. Позади же Василий смог настичь и обогнать сестру Юрия – Ирину, и даже успеть побороться и с Лучинским. Водолага смог опередить и его. Ирина же попробовала оказать прессинг на Александра, но стала первой, кто серьезно подмяла переднее крыло своего автомобиля о ретардер на входе в первый поворот, так и оставшись с нулем. Результат 1-го заезда: Юрий Протасов, Водолага, Лучинский и Ирина Протасова.
  Но Ирина была не одинока. Уже во втором заезде в борьбе с захватившим лидерство Русланом Кучером Сергей Юнашев приложился к покрышкам боком. Из-за этого он откатился на 4-е место, но тут же смог опередить Вадима Галанского, который, похоже, как и его брат Евгений, в отличие от субботы не смогли найти общего языка с трассой. Однако нагнать пусть и не столь быстрого Евгения Юнашев уже не успел – в треке заезды весьма быстротечны и права на ошибку в них практически нет. Результат 2-го заезда: Кучер, Евгений Галанский, Юнашев и Вадим Галанский.
  Старт 3-го заезда выиграл Сергей Скок, но у него в соперниках были ни кто иные как Леонид Протасов и Владимир Апостолюк! Леонид смог тут же выйти в лидеры, но тут произошел настоящий «замес» когда обогнавший Скока Апостолюк начал бороться с Протасовым, чем умело воспользовался Валентин Каташинский, выйдя разом с 3-го на первое место, но не надолго. Произошел очередной «замес», а по другому это тяжело назвать, особенно с учетом того, что в темноте порой уследить за тем, кто кого бьет, было мягко говоря, не легко… Однозначно можно сказать одно – особую агрессию как и в субботу продолжил проявлять глава гоночной династии Протасовых. В итоге «ЛП» «вывел» Каташинского из борьбы, а Скок воспользовался последующими «баданиями» Апостолюка с Леонидом, однако в итоге именно Владимир смог не только оставить позади себя Протасова-старшего, но и опередить Скока. Результат 3-го заезда: Апостолюк, Скок, Леонид Протасов, Каташинский.

Страсти накаляются!

  В этот вечер все шло как по нарастающей. 4-й заезд был не мене острым. Первую позицию со старта оспаривали Каташинский со Скоком, но Сергея довольно жестко с разворотом опередил Юнашев, после чего Скок оказался последним. Шедший третьим Водолага отведал резиновый «радикальный замедлитель», что дало возможность Каташинскому настичь его и даже оказать прессинг, однако без результата. Спереди же Юнашев смог опередить Каташинского и завоевать свою первую победу в этот день. Результат 4-го заезда: Юнашев, Каташинский, Водолага, Скок.
  В 5-м заезде ожидалось нешуточное «продолжение банкета», так как тут стартовали Юрий Протасов, Руслан Кучер, Владимир Апостолюк, а также Евгений Галанский. Протасов-сын в присущей ему манере выиграл старт двигаясь по-раллийному с контролируемым заносом, чему способствовал гидравлический «ручник», однако тут он уже не смог уйти в отрыв. Кучер быстро расправился с Галанским и смог оказать прессинг и на Юрия! Оборона Юрия Руслану не пала, а вот позади на удивление Апостолюк с трудом смог опередить Евгении. Результат 5-го заезда: Юрий Протасов, Кучер, Апостолюк, Евгений Галанский.
  Старт 6-го заезда уверенно выиграл Лучинский, но его тут же прошел Леонид Протасов и ушел в отрыв, тогда как за Александра «принялась» Ирина Протасова. Она довольно легко опередила соперника, но папа к этому моменту, казалось, уже уехал далеко вперед. Однако теперь уже Леонид Протасов сначала легко, как будто пробуя, а потом на входе в последний поворот заезда уже сильнее упирается в покрышки ретардера и Ирина выходит победителем заезда! Вряд ли нашлось много зрителей, кто поверил в ошибку «ЛП», хотя выглядело это именно ошибка пилота. Результата 6-го заезда: Ирина и Леонид Протасовы, Лучинский, Вадим Галанский.
  Нужно сказать, что довольно неожиданно, и, кстати, в разрез с регламентирующими правилами, Юрий Протасов после своей второй победы (и 7-й за два дня) довольно неожиданно совершил «круг победителя», приветствуя зрителей и собравшихся в VIP-«ложе» гостей, включая Председателя ТСО Виктора Тимченко и тремя часами ранее новоизбранного Президента ФАУ Богдана Новицкого, который открывал гонку. Для тех, кто верит в приметы, будет очевидно, что Юрий напрасно досрочно праздновал победу, ибо именно после этого удача откровенно отвернулась от него!
  В 7-м заезде ему противостояли Кучер, Скок и Водолага. Старт выиграл Скок, но Юрий привычно пошел по наруже, однако обгон не удался, более того, если на машине Кучера явно возникли проблемы с «переливающим» двигателем, то к «празднику» присоединился и Водолага. Именно он и «испортил» Юрию гонку, подарив одну из самых захватывающих дуэлей дня – практически не было ни одного поворота, где бы между этой парой не происходило контакта! В своих атаках Василий, которые в прямом смысле продолжались весь заезд, был бескомпромиссен, неоднократно «отвешивая» сопернику, и это несмотря на то, что в повседневной жизни они довольно близкие приятели! Однако в итоге именно эта борьба Юрия с Водолагой «подарила» победу Скоку и «одарив» преждевременного порадовавшегося своим успехам Протасова первым за два дня проигрышем в гонке! Как выяснилось – не последним! Результат 7-го заезда: Скок, Юрий Протасов, Водолага, Кучер.

В реалии не важно – был ли желтый!

  8-й заезд обещал стать не менее жарким, где особенно было не позавидовать Ирине Протасовой, в соперниках которой таблица свела ее с Апостолюком и Юнашевым! Однако именно Ирина, стартовав далеко не с самой выгодной 4-й дорожке, успела разминуться на старте с ретардером и выйти в лидеры! Но «Юнга» с «Апостолонэ» шли близко, тогда как Евгений Галанский во втором повороте «уперся» во внутренние покрышки, и его развернуло.
  Ирина смогла уйти в отрыв от двух матерых преследователей, тогда как Евгений в конце второго круга буквально «встрял» в ретардер, и отчаянно пытался «найти» заднюю передачу. У него это не выходило, и на третьем круге Ира смогла проехать мимо, тогда как преследовавший ее Юнашев лишь чудом не врезался в автомобиль Галанского. Тут нужно сказать, что Евгений не заглох и пытался выехать, и судьи на тот момент не остановили заезд, но выбросили желтые флаги, кстати, не так часто применяемые в треке. И вот они то и стали одним из «камней преткновения» гонки.
  На следующем круге машина Галанского, у которого стало ясно, что возникли проблемы из-за удара о ретардер, так и осталась стоять все в том же месте и Ирина, видя желтые флаги, откровенно замедлилась. Сергей же двигаясь за ней, не увидел их. Справедливости ради нужно напомнить, что гонка проходила в темноте, а головной свет на машинах был скорее номинальным, ну а освещение трека, мягко говоря, не сравнимо с «Республиканским стадионом». Более того, Юнашев уже двигался впритык к автомобилю Ирины и был поглощен борьбой с ней, тут же нырнув в открывшуюся калитку когда соперница замедлилась.
В итоге, пытаясь увернуться от столкновения со стоящей машиной, Ирина начала занимать внутреннюю траектории, где уже находился Сергей! Это привело к столкновению, которое со стороны выглядело так, что Юнашев попросту отправил Ирину плашмя в зад автомобиля Галанского! Удар оказался довольно таки сильным, но благо, что со 100-% перекрытием. «Де юре» и «де факто» Юнашев начал обгон до желтых флагов (почему-то их не показывали на выходе из первого поворота), но закончил его именно под ними. Однако, Сергей прекрасно знал, что кругом ранее в том месте стоял автомобиль, в который он сам же чуть не влетел боком, да и на выходе на прямую он не мог не видеть все еще стоявший там силуэт «восьмерки».
  Ирина смогла выбраться из этой «засады» и даже финишировать впереди Апостолюка, настолько велико было ее преимущество! Поначалу судьи не наказали Юнашева, однако по истечению последнего отборочного заезда «кара» все же настигла его. Нужно сказать, что по всем канонам, особенно трековым, даже не важно, был в повороте желтый флаг или нет, хотя в правилах данной серии прописано просто – за обгон под желтыми результат аннулируется. Вопрос в том, что если обгон привел к столкновению, или же удар соперника на входе в поворот привел к тому, что позиция изменилась – в любом из этих случаев результат «зачинщика» аннулируется. Хотя зачастую, именно такие вот моменты вызывают немало споров, что произошло и в этот раз, и, более того, споры все еще продолжаются!... Как бы то ни было, но на сегодня результат Юнашева, был аннулирован, хотя его он-боард видео еще будет рассматриваться... Таким образом, результат 8-го заезда: Ирина Протасова и Апостолюк.

«ЛП» вылетает и не он один!

  Но последний отборочный заезд стал еще более жарким! Казалось, Леониду Протасову не составит большого труда выиграть у Лучинского, Каташинского и Вадима Галанского, но не тут то было! «ЛП» выигрывает старт, однако Каташинский опережает его, за что тут же получает увесистый удар (и это второй за вечер!) и Леонид выходит в лидеры. Тут также нужно добавить, что в трековых правилах всегда прописывался «запрещенный контакт» на входе в поворот, но вот контактная борьба на его выходе, а также на прямой, являются, скажем так – «серой зоной». В реалии за нее почти никогда не наказывают, так как тут участники вольны в выборе траекторий и тут уж кто на что горазд, и кто насколько уверен в себе (нагл).
  «ЛП» оба дня вел себя крайне агрессивно, пожалуй, агрессивнее всех. Накануне он отправил в стену многих, но в том-то все и дело, что за эту агрессию не наказывают – так всю жизнь было на летнем треке в Ровно, так было и в прошлом году на зимнем в Киеве, где точно такие же вопросы возникали опять таки к все тому же «ЛП». Нельзя забывать, что этот ветеран выступал на ипподромных гонках еще при «союзе» и прошел еще ту школу, имея те, навыки, которые нынешнее поколение может перенять только у таких как сам Протасов-старший….
  Каташинский не сдавался, и оказал достойное сопротивление Леониду, не на шутку «закусившись» с ним в этом заезде. Более того, после неоднократных контактов Валентин и вовсе опережает Протасова, который к тому же налетает на стену, причем на прямой и останавливается с поврежденной подвеской! Всей этой борьбой умело воспользовался Лучинский, который до этого уже смог обогнать Вадима Галанского, а потом и двух главных дуэлянтов, выиграв в итоге заезд! Позади же Вадим было опередил Валентина, но в последнем повороте заезда Каташинский бросился в контратаку и только почти фото-финиш смог опередить лучшего из них! Результат 9-го заезда: Лучинский, Каташинский, Вадим Галанский.
  Примечательно, что уступив в этом заезде, с всего 3 очками в полуфинальную часть Финала 1-го этапа не прошел как раз Леонид Протасов! Компанию ему составили Вадим и Евгений Галанский - лишь 1 и 2 очка соответственно. В активе Каташинского и Водолаги оказалось по 4 очка, однако благодаря буквально вырванному второму месту в этом заезде, на счету Валентина оказалось два вторых места против одного второго и двух третьих у Водолаги, а, значит, именно Василий не продвинулся в полуфиналы. К тому же в их общем заезде он также уступил своему сопернику…

Дуэль гонки!

  Из-за нюансов таблицы 12-ти судьи долго пытались определить, кто с кем будет стартовать в полуфиналах, что при пяти участниках с пятью очками, не удивительно… После этого последовало наказание Юнашева и формировать полуфиналы (а это все строго прописано в регламенте) пришлось еще раз – все эти заминки вылились в огромнейшую паузу, которую можно было ожидать при данной таблице, и что изначально было понятно… К счастью стартовки были написаны, а жребий, определяющий стартовые дорожки в двух квартетах был брошен и гонка продолжилась с новым накалом борьбы и это несмотря на то, что в полуфиналах оказалось лишь по три участника!
  Несмотря на огромный перерыв, машина Сергея Скока не была восстановлена, и в первом полуфинале сошлись Юрий Протасов, Лучинский и Юнашев. После прерванного первого старта из-за фальстарта, предположительно у Протасова, был дан второй. И, пожалуй, именно этот заезд стал самым красивым, причем за оба дня гонки! Протасов выиграл старт, однако в этот раз уже не он был снаружи, а там оказался Юнашев и Сергей продолжил там оставаться. Он оставался на этой траектории до второго поворота, а потом и смог вписаться между ретардером и машиной соперника и так продолжилось! Фактически, несмотря на несколько столкновений, причем довольно жестких, «Юнга» продержался на наружном радиусе два круга и в начале третьего смог все-таки закончить обгонный маневр, который он начал в первом повороте первого круга! И все это по наружному радиусу!!!
  Похоже, что после этого нервы Юрия немного сдали и на входе в первый поворот последнего круга уже он, как и Ирина до него, и папа, врезается с грохотом в покрышки ретардера. Благодаря этому на второе место выходит Лучинский, остававшийся на галерке данного зрелища. Немногочисленные зрители, коих оказалось больше чем в субботу, однако не намного, ликовали. Еще бы, при всего трех стартующих такой накал борьбы! Результата 10-го заезда (первый полуфинал): Юнашев, Лучинский, Юрий Протасов.
  Во втором полуфинале на старт не вышел уже Каташинский, но и без него тут должно было стать интересно: тут стартовала Ирина Протасова, которую таблица свела с Кучером и Апостолюком! Именно Владимир выиграл старт, тогда как Ирина сошлась с Русланом. На задней прямой они шли бок о бок, но Ирина смогла отжать своего соперника и после столкновения машина Кучера отлетела как биллиардный шар. Однако в этом инциденте у Ирины был погнут нижний рычаг левой подвески, что было видно даже со стороны по не естественному углу наклона колеса. Это привело к тому, что ее тут же развернуло во втором повороте, и она уступила вернувшемуся в заезд Кучеру. Ирина попробовала было его нагнать, но спустя круг в этом же месте ее снова разворачивает… Результат 11-го заезда (второй полуфинал): Апостолюк, Кучер, Ирина Протасова.

Гонка без подиума!

  После полуфиналов сразу у четверых оказалось по 7 очков: Протасовой, Лучинского, Кучера и Юнашева. Однако на счету Ирины и Сергея было по две победы, против одной у Лучинского и Кучера и таким образом именно они вышли в финал, где с 9 очками у каждого себе зарезервировали Апостолюк с Юрием Протасовым. Именно они и стали главными действующими лицами финала Финала.
  Стартуя с 4-й дорожки Апостолюк выиграл старт, но Юрий смог опередить его, причем в этот раз по внутреннему радиусу. Однако Владимир пошел в контратаку во втором повороте и на выходе из него отжал Юрия, да так, что Протасов довольно неожиданно уперся в стену уже на прямой и остался там намертво стоять! Более того, Юрий покинул машину и бросился наперерез трассы апеллировать к зрителям (но не судьям), мол -, да что это такое!...
Естественно, с учетом того, что машина Протасова осталась стоять в опасном месте на прямой на выходе из поворота возле стены, был выброшен красный флаг. Примечательно, что в борьбе, а Юнашев тут же «принялся» за вышедшего в лидеры Апостолюка, Сергей и тут не увидел красных флагов, и довольно жестко ударил в зад машину Владимира, когда тот серьезно замедлился увидав красные флаги… И тут тоже нужно сказать, что судьи внутри поворотов действительно находятся довольно далеко от дорожки (ближе будет попросту опасно) и с учетом темноты, пилоту не так просто увидеть их… Машина Протасова была серьезно повреждена и тут настал второй «момент истины».
  Дело в том, что вопреки всем трековым канонам, где испокон веков соперники делились своими автомобилями в таких случаях, в регламент данной серии «просочились» отголоски кольцевых правил, где команда (которых в индивидуальных трековых гонках не бывает априори), имеет право заявлять один запасной автомобиль, но пилоты потеряли право выручать друг друга! Это полный абсурд, но таковы были написанные правила организаторами, а никто не указал им на эту странность при утверждении Общего Регламента…
  Все это привело, что естественно последовала еще одна длительная пауза, так как автомобиль Юрия был серьезно поврежден. Увы, но многое, особенно в этот день, выглядело так, что пилотам известной фамилии подсуживают, и двое соперников по официальной версии не вышли на повторный старт финала Финала из-за поломки техники, а по не официальной – в знак протеста всего происходившего… Тут также нужно сказать, что согласно правил, за то, что они не поставили свои автомобили в Закрытый Парк, уже только это ведет к исключению со всей гонки! (Вопрос, правда, остался, а где именно был ЗП…)
  После ремонта два отпрыска Леонида Протасова стояли на старте и ждали своих соперников, которых пытались вернуть на трассу. Этого не произошло, а уже было и не до запасных. (А им, кстати, после полуфиналов стал Руслан Кучер.) Дело было далеко за 10 вечера, и это при том, что собственно заезды начались в 7 вечера, да и зрителей на трибуне уже почти не было… Юрий с Ириной, чья машина шла практически на трех и ее крутило и в первой попытке все в том же втором повороте, спокойно проехали…
  По идее по очкам именно Юрий возглавил бы подиум. При этом у Ирины с Апостолюком оказалось бы по 9 баллов. Кстати, до конца так и непонятно, как именно должен формироваться подиум – по сумме двух дней, или только очков, заработанных в Финале! Как бы то ни было, но при таком исходе Юрий был бы лидером серии с 27 очками, но опережая всего на 4 Апостолюка. На счету Кучера в любом случае 19 баллов, у Ирины Протасовой было бы 18, Леонида Протасова с Лучинским по 17, а у Юнашева всего 16.
  Однако после того, как страсти немного улеглись, здравый смысл восторжествовал, хотя, насколько он будет здравым, покажет время. Дело в том, что организаторы и судейство отнеслось с пониманием к ситуации и не стало наказывать не вышедших на старт. После переговоров, которые продолжались и в понедельник, а по большому счету до конца еще не закончились, было принято решение, что финальный заезд 1-го этапа будет проведен в начале 2-го этапа!

Квалификация вместо финала Финала?!

  Он стал бы отличным аперитивом в субботу, однако на сей момент это только «бы», а в реалии зрителям, которые и так были лишены финала Финала, так и останутся лишенными его даже в случае перезаезда! Дело в том. Что поступили сведения о том, что возможно из-за всего того накала борьбы и количества разбитой техники было принято решение провести финал Финала… в виде заезда на время! Иными словами в квалификационном режиме! Речь должна будет идти о своего рода гонке преследования среди двух пар, где старт должен даваться с временным гандикапом. В общем - почти ралли, но, мягко говоря, все это не имеет ровным счетом никакого отношения к треку!...
  Да, понятно, что после этого воскресного «ледового побоища» под покровом темноты ни один автомобиль не остался целым и их ремонты займут и время и ресурсы. Однако это трек, и не такими вот радикальными способами, наверное, стоит усмирять пилотов и беречь технику! Наверное, вопрос в менталитете и просто напросто нужно стараться намного более строже судить, судить и еще раз судить!...
  Также, справедливости ради нужно сказать, что хотя многим и показалось, что было подсуживание пилотам одной фамилии, в реалии если и был какой-то субъективизм, то на минимальном уровне. Да, один пилот был особенно агрессивен, но он попросту умеет это делать, и один раз и сам поплатился за нее, причем сильно. А можно вспомнить, что в субботу в финальном заезде полуфинала  машина Ирины Протасовой осталась стоять в стене, но заезд никто не останавливал, хотя судьи имели на то полное право…
  Что же остается подождать развязки событий, которая и определит победителя 1-го этапа. Лишь уточним, что теперь в активе Юрия Протасова и Апостолюка 24 и 23 очка соответственно… Наверное, с учетом того, что почти все на данном зимнем треке проводится в качестве эксперимента, то можно и даже нужно отнестись с пониманием к некоторым его «блинностям», равно как организаторы относятся с пониманием к некоторым вопросам, и подождать. Формат то интересный и если темноту удастся в будущем развеять посильнее, то почему бы и нет! Ну а то, что касается таблицы 12, та и ее можно заменить на другие – главное чтобы нашлось 26 пилотов на старте полуфинальной субботней части…
  Подождем, увидим, но то, что те немногочисленные зрители, кто все же приезжали на «Чайку» по вечерам, однозначно получили огромную порцию зрелища и адреналина – это вне всякого сомнения – смазанной оказалась лишь концовка, бывает и такое…

Вячеслав Щербина специально для Эпидемии скорости